[实用新型]一种铁道车辆右侧用磨耗块

说明书

本实用新型提供了一种铁道车辆右侧用磨耗块，属于铁道磨耗结构领域，包括钢背，所述钢背为半球体结构，所述钢背中间开设有阶梯通孔，所述钢背外壁靠近底部平面沿周向向外延伸形成环形的限位台，所述钢背的底部平面沿周向向内凹陷形成摩擦槽，所述摩擦槽内设置有摩擦板。其中，摩擦板为高分子复合材料，钢背与高分子复合材料通过粘结剂高温高压压制而成。该磨耗块通过在钢背底部设置摩擦槽，在摩擦槽内设置高分子复合材料的摩擦板，使得产品强度高，耐磨性能好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于铁道磨耗结构领域，具体涉及一种铁道车辆右侧用磨耗块。

背景技术

铁道车辆在运行过程中，磨损较为严重，因此通常在车辆两侧的减震部件上安装磨耗块来减少车辆运行过程中受到的摩擦损耗。

现用的磨耗块在车辆运用过程中强度不高，使用寿命低，耐磨性能和减震效果差，不能满走运行要求，因此本申请提供一种铁道车辆右侧用磨耗块来解决上述技术问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种铁道车辆右侧用磨耗块。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁道车辆右侧用磨耗块，包括钢背，所述钢背为半球体结构，所述钢背外壁靠近底部平面沿周向向外延伸形成环形的限位台，所述钢背的底部平面沿周向向内凹陷形成摩擦槽，所述摩擦槽内设置有摩擦板。

优选地，所述钢背为Q235B钢材质，所述摩擦板为高分子复合材料。

优选地，所述钢背与所述摩擦板通过粘结剂高温高压压制连接。

优选地，所述摩擦槽包括环形凹槽和与所述环形凹槽底部一体成型的连续楔形槽，所述摩擦板底部具有与所述连续楔形槽配合的连续楔形块。

优选地，所述钢背中间开设有阶梯通孔。

优选地，所述摩擦槽的外径为94mm；所述限位台的直径为98mm，高度为11mm。

本实用新型提供的铁道车辆右侧用磨耗块具有以下有益效果：

该磨耗块通过在钢背底部设置摩擦槽，在摩擦槽内设置高分子复合材料的摩擦板，钢背与摩擦板间有一层粘结剂，通过高温高压压制而成，使得产品强度高，耐磨性能好，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例及其设计方案，下面将对本实施例所需的附图作简单地介绍。下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1的铁道车辆右侧用磨耗块的结构示意图。

附图标记说明：

1-钢背、2-阶梯通孔、3-限位台、4-摩擦槽、5-摩擦板。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案并能予以实施，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。