[实用新型]一种汽车板簧压弯边装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车板簧压弯边装置，包括第一连接板，所述第一连接板顶部设置有弯边移动支撑机构；所述弯边移动支撑机构包括第一电动伸缩缸、第一固定板、第二固定板、电机保护罩、电机、电机轴、旋转杆、螺纹壁。本实用新型通过第二电动伸缩缸上的弯边块和L型夹持板，可以移动两个L型夹持板从两个位置对汽车板簧进行支撑，在利用弯边块对汽车板簧弯边的过程中，能够将L型夹持板移动到靠近弯边的位置，比起传统汽车板簧压弯边装置，缩短了汽车板簧弯边和中部支撑位置之间的距离，避免了汽车板簧中部和弯边之间距离较大受到压力容易变形，当对汽车板簧弯边的力不够时，利用电动伸缩缸带动连接板下移，能够增加了弯边块弯边的压力。

技术领域

本实用新型涉及汽车板簧技术领域，具体为一种汽车板簧压弯边装置。

背景技术

对于某些结构特殊的汽车板簧，其多个簧片中，至少有一片需要在端部加工弯曲结构。现有的汽车板簧压弯边装置虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是其弯边效率较低，不能对板簧片的两端同时进行弯边，需要人工调换板簧片的两端进行弯边，劳动强度较高。

专利号CN201822134320.2，公开了一种汽车板簧压弯边装置，包括安装台，所述安装台顶部右侧横向安装有液压缸A，所述液压缸A右侧固定安装有弯折头A，所述安装台顶部右侧固定安装有弯折头B，所述安装台底部固定安装有滑块，所述滑块位于滑孔内，所述滑孔横向开设于支撑台中部，所述滑块和安装台具体均为两组，且两组安装台对称设置于支撑台顶部的左右两侧。本实用新型通过液压缸A、弯折头A和弯折头B的设置，相对于传统的弯边装置而言，本装置可同时对板簧片的两端进行弯边，且均可弯卷成圈，大大的提高了板簧片弯边加工的速度，降低了工作人员的劳动强度。

目前，现有的汽车板簧压弯边装置还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车板簧压弯边装置，在对汽车板簧的两端弯边时，一般都只是对汽车板簧的底端中部进行支撑，由于汽车板簧中部和弯边之间距离较远，在对汽车板簧弯边的过程中，汽车板簧中部和弯边之间受到压力容易变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车板簧压弯边装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车板簧压弯边装置，包括第一连接板，所述第一连接板顶部设置有弯边移动支撑机构；

所述弯边移动支撑机构包括第一电动伸缩缸、第一固定板、第二固定板、电机保护罩、电机、电机轴、旋转杆、螺纹壁、移动块、第二电动伸缩缸、轴承、弯边块和第一L型夹持板；所述第一连接板顶部左右两侧均螺栓连接有第一电动伸缩缸，所述第一电动伸缩缸顶部固定连接有第二连接板，所述第一连接板顶部左右两侧和第二连接板底部左右两侧分别焊接有第一固定板和第二固定板，所述第二固定板右侧螺栓连接有电机保护罩，所述电机保护罩内部右侧螺栓连接有电机，所述电机左侧转动连接有电机轴，所述电机轴左侧穿过第二固定板固定连接有旋转杆，所述旋转杆左侧转动连接有轴承，所述轴承左侧固定连接有第一固定板，所述旋转杆外侧左右两端均开设有螺纹壁，所述旋转杆外侧左右两端均贯穿有移动块，且移动块远离第一连接板和第二连接板的一端螺栓连接有第二电动伸缩缸，所述第二电动伸缩缸远离移动块的一端固定连接有弯边块和第一L型夹持板，所述第一L型夹持板后侧底部左右两端均螺栓连接有第三电动伸缩缸，所述第三电动伸缩缸后侧固定连接有第二L型夹持板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一L型夹持板前侧和第二L型夹持板后侧均螺栓连接有振动马达。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述移动块内部开设有螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述螺纹壁螺纹相反，且螺纹壁外侧螺纹连接有螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一连接板、第二连接板、旋转杆、移动块、第一L型夹持板和第二L型夹持板均为不锈金属材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：