[实用新型]一种牢固耐用的汽车内胎

说明书

本实用新型公开了一种牢固耐用的汽车内胎，具体涉及汽车内胎技术领域，包括四个橡胶胎体，所述橡胶胎体的两侧分别开设有插孔一和插孔二，所述插孔一的内壁固定设有管道一，所述管道一的内壁开设有内螺纹，所述管道一的一端延伸进橡胶胎体的内部，所述管道一的内部固定设有橡胶管，所述插孔二的内壁固定设有管道二，所述管道二的一端延伸至橡胶胎体的内部，所述管道二的内部设有管道三。本实用新型通过多个橡胶胎体组合连接且相邻的橡胶胎体之间通过粘胶固定，使得维修时不必更换整个内胎，只对戳爆的橡胶胎体进行更换即可，降低了维修的成本。

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车内胎技术领域，具体涉及一种牢固耐用的汽车内胎。

背景技术

目前，高速公路46％的交通事故是由于轮胎故障引起的，其中爆胎一项就占事故总量的70％以上，而时速160公里/小时状态下发生的爆胎事故死亡率为100％，爆胎安全问题已经成为一个社会问题。目前，世界各国研发的防爆轮胎都是加强轮胎侧壁或外环支撑，还有的做成实心轮胎。这些都使得轮胎减震变差，拆卸不便，而且造价很高，难以推广。

现有技术存在以下不足：传统的汽车内胎只有一个储气仓，当内胎被戳爆后需要更换整个内胎成本高，不符合经济效益。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种牢固耐用的汽车内胎，通过多个橡胶胎体组合连接且相邻的橡胶胎体之间通过粘胶固定，使得维修时不必更换整个内胎，只对戳爆的橡胶胎体进行更换即可，降低了维修的成本，以解决现有技术中由于传统的汽车内胎只有一个储气仓导致当内胎被戳爆后需要更换整个内胎成本高，不符合经济效益的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种牢固耐用的汽车内胎，包括四个橡胶胎体，所述橡胶胎体的两侧分别开设有插孔一和插孔二，所述插孔一的内壁固定设有管道一，所述管道一的内壁开设有内螺纹，所述管道一的一端延伸进橡胶胎体的内部，所述管道一的内部固定设有橡胶管，所述插孔二的内壁固定设有管道二，所述管道二的一端延伸至橡胶胎体的内部，所述管道二的内部设有管道三，所述管道三的一端延伸至管道一的内部且与橡胶管的一端接触，所述管道三的外端开设有外螺纹，所述管道一与管道三通过内螺纹以及外螺纹连接。

进一步的，所述橡胶胎体的外侧边缘处开设有四个凹槽，相邻两个橡胶胎体上的两个凹槽的内部设有橡胶垫,所述橡胶垫与凹槽通过粘胶固定。

进一步的，所述管道一的另一端开设有环形凹槽，所述环形凹槽的内部固定设有密封圈，所述密封圈的一侧与管道二的另一端接触，所述密封圈设在管道三的外侧。

进一步的，所述管道二的一端固定设有轴承，所述轴承固定套设在管道三的外端，所述管道二和管道三通过轴承连接。

进一步的，其中一个所述橡胶胎体的内侧开设有插孔三，所述插孔三的内部固定设有气门嘴，所述气门嘴的一端延伸出橡胶胎体的内侧，所述气门嘴的一端螺纹连接有气门嘴帽。

进一步的，所述气门嘴的内部固定设有气门芯。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过将管道三插进管道一的内部，转动管道三使得管道三与管道一螺纹连接，相邻的两个橡胶胎体连接完成，重复上述的操作完成剩余的橡胶胎体的连接，再将相邻的两个凹槽的内部的橡胶通过粘胶固定，此时打开气门嘴帽，将打气筒的出气管对准气门嘴，气体进入气门嘴内部，并沿着相邻两个橡胶胎体之间的橡胶管和管道三使得剩余的橡胶胎体的内部均充满气体，当其中的某个橡胶胎体戳爆后，撕开连接处的粘胶，转动管道三，使得管道三脱离管道一的内部，即完成相邻两个橡胶胎体的分离即可更换被戳爆的橡胶胎体，与现有技术相比，多个橡胶胎体组合的方式使得维修时不必更换整个内胎，只对戳爆的橡胶胎体进行更换即可，降低了维修的成本。

附图说明