[实用新型]一种能够快速放气的汽车内胎

说明书

本实用新型公开了一种能够快速放气的汽车内胎，具体涉及轮胎技术领域，包括支架，其特征在于：所述支架外侧固定有多个第一弹簧，每两个所述第一弹簧远离支架一端均固定有弧形板，相邻两个所述弧形板之间均设有波纹管，多个所述波纹管靠近支架一端均固定有通气管。本实用新型通过第一弹簧连接弧形板和支架，并在多个弧形板之间设置波纹管以使内胎与通气管连接，通过拧动螺帽放出气体减小第一弹簧压力，从而使第一弹簧快速反弹从而推动弧形板挤压内胎，从而使气体通过多个波纹管和气柱排出，通过设置波纹管和通气孔加速了气体的流动，且有效避免弧形板在移动动由于受力不均从而夹住内胎表皮导致内胎破损的弊端。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种能够快速放气的汽车内胎。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。

给轮胎在进行放气作业时，往往是拧动气嘴，从而使内胎内的气体逐渐放空，但是此方式放气的速度较慢，因此需要一种可以快速放气的轮胎以解决现有问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种能够快速放气的汽车内胎，通过第一弹簧连接弧形板和支架，并在多个弧形板之间设置波纹管以使内胎与通气管连接，通过拧动螺帽放出气体减小第一弹簧压力，从而使第一弹簧快速反弹从而推动弧形板挤压内胎，从而使气体通过多个波纹管和气柱排出，通过设置波纹管和通气孔加速了气体的流动，且有效避免弧形板在移动动由于受力不均从而夹住内胎表皮导致内胎破损的弊端，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够快速放气的汽车内胎，包括支架，所述支架外侧固定有多个第一弹簧，每两个所述第一弹簧远离支架一端均固定有弧形板，每相邻两个所述弧形板之间均设有波纹管，多个所述波纹管靠近支架一端均固定有通气管，多个所述通气管靠近支架一端均与支架外侧固定连接，多个所述波纹管远离通气管一端固定有内胎，所述内胎内壁开设有多个通气孔，多个所述通气孔内部分别与多个波纹管内部相连通，所述内胎内部与多个波纹管内部均相连通，所述内胎外侧套设有外胎，所述外胎内侧与支架外端固定连接，所述支架内侧固定设有锁紧机构，所述锁紧机构与内胎内部相连通。

在一个优选地实施方式中，所述支架内部设圆管，多个所述通气管靠近支架一端均穿过支架并延伸入支架内部，多个所述通气管一端均与圆管外端固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述锁紧机构包括气柱，所述气柱两侧分别与圆管两端固定连接，所述气柱顶端一侧支架、弧形板和内胎并延伸入内胎内部，所述气柱底端通过螺纹连接有螺帽，所述螺帽设在支架内侧。

在一个优选地实施方式中，所述螺帽内部开设有两个凹槽，两个所述凹槽分别设在气柱两侧，两个所述凹槽内部均设有活动块，两个所述活动块远离气柱一侧分别穿过螺帽并延伸出螺帽外侧，两个所述活动块靠近气柱一侧均固定有第二弹簧，两个所述第二弹簧远离活动块一端均与螺帽内壁固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述气柱外侧套接有安装板，所述安装板一侧与支架内侧固定连接，所述安装板内部开设有两个活动槽，两个所述活动槽分别设在气柱两侧，两个所述活动槽内部均卡接有连杆，两个所述连杆底端均穿过螺帽并分别与两个活动块顶部固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述安装板内部开设有两个卡槽，两个所述卡槽分别设在两个活动槽远离气柱一侧，两个所述卡槽内部均设有卡块，两个所述卡块分别固定设在两个连杆一侧。

在一个优选地实施方式中，所述安装板一侧固定有弹性绳，所述弹性绳底端与螺帽顶端固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：