[实用新型]一种线束生产用上料装置有效
| 申请号: | 202120757309.0 | 申请日: | 2021-04-14 |
| 公开(公告)号: | CN215286621U | 公开(公告)日: | 2021-12-24 |
| 发明(设计)人: | 袁晓立 | 申请(专利权)人: | 昆山福林源电子科技有限公司 |
| 主分类号: | B65G15/30 | 分类号: | B65G15/30;B65G15/42;B65G23/04;B65G23/22;B65G41/00;B65G47/34 |
| 代理公司: | 合肥信诚兆佳知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 34159 | 代理人: | 崇鑫 |
| 地址: | 215300 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 生产 用上 装置 | ||
本实用新型公开了一种线束生产用上料装置,包括一种线束生产用上料装置,包括外壳,所述外壳内侧中部固定有隔板,所述外壳内部位于隔板两侧位置处安装有上料组件,所述外壳底端安装有固定组件,所述上料组件包括转动电机、第一齿轮、第二齿轮、第一转轴、第二转轴、传送带、送料板和Y形接料板,所述外壳外侧下部固定有转动电机。该装置可通过改变固定板与地面之间的距离来固定该装置,当固定板与地面紧密接触时,装置被固定,不能够移动,当固定板与地面分离时,可移动该装置,同时该装置可将两个不同的具有一定硬度的线束聚集在一起,工作人员进行加工生产时,只需拿取一次即可,加快了线束的生产速率。
技术领域
本实用新型涉及线束生产技术领域,具体是一种线束生产用上料装置。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件,汽车电线又称低压电线,它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线,有一定硬度,在生产汽车线束时,通常需要将两个线束焊接或者通过其他方式连接在一起,在进行线束焊接时,工作人员需要分别拿去两种不同的线束,使得线束生产的效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种线束生产用上料装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种线束生产用上料装置,包括外壳,所述外壳内侧中部固定有隔板,所述外壳内部位于隔板两侧位置处安装有上料组件,所述外壳底端安装有固定组件。
作为本实用新型进一步的方案:所述上料组件包括转动电机、第一齿轮、第二齿轮、第一转轴、第二转轴、传送带、送料板和Y形接料板,所述外壳外侧下部固定有转动电机,所述转动电机输出端延伸到外壳内部位置处固定有第一齿轮,所述第一齿轮外侧啮合连接有第二齿轮,所述第一齿轮和第二齿轮中部均固定有第一转轴,所述外壳顶端通过连接杆转动连接有第二转轴,所述第一转轴和第二转轴外部套接有传送带,所述传送带外侧均匀固定有多个送料板,所述隔板顶端固定有Y形接料板,所述送料板对应Y形接料板位置处开设有槽。
作为本实用新型进一步的方案:所述固定组件包括手柄、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三齿轮、螺杆和固定板,所述外壳外侧下部嵌有手柄,所述手柄延伸到外壳内部一端固定有第一锥齿轮,所述第一锥齿轮底端啮合连接有第二锥齿轮,所述第二锥齿轮底端固定有第三齿轮,所述第三齿轮外侧啮合连接有螺杆,所述螺杆底端转动套接有固定板,所述外壳内部开设有配合螺杆使用的螺纹。
作为本实用新型进一步的方案:所述外壳顶端两侧铰接有挡板,所述外壳底端四角均安装有万向轮。
作为本实用新型进一步的方案:所述螺杆底端固定有滑轮,所述固定板内部开设有配合滑轮使用的滑槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
该装置可通过改变固定板与地面之间的距离来固定该装置,当固定板与地面紧密接触时,装置被固定,不能够移动,当固定板与地面分离时,可移动该装置,同时该装置可将两个不同的具有一定硬度的线束聚集在一起,工作人员进行加工生产时,只需拿取一次即可,加快了线束的生产速率。
附图说明
图1为线束生产用上料装置的正视图;
图2为线束生产用上料装置的正面结构剖视图;
图3为线束生产用上料装置的第一齿轮安装结构俯视图;
图4为线束生产用上料装置的第二锥齿轮安装结构俯视图;
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