[实用新型]电源分配单元和电机控制器有效
| 申请号: | 202120755188.6 | 申请日: | 2021-04-13 |
| 公开(公告)号: | CN215153961U | 公开(公告)日: | 2021-12-14 |
| 发明(设计)人: | 吴一凡;方勇;周同路;秦龙;史良辰 | 申请(专利权)人: | 合肥阳光电动力科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L15/00;H05K7/02 |
| 代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 薛福玲 |
| 地址: | 230088 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电源 分配 单元 电机 控制器 | ||
本实用新型公开一种电源分配单元和电机控制器,该电源分配单元包括第一安装座、第二安装座、第一保险、第一接触器、第二保险和第二接触器,第一保险设置于第一安装座的正面,第二安装座设置于第一安装座的背面;第一接触器设置于第二安装座的正面,第一安装座避开第一接触器背离第二安装座的一侧,第二保险设置于第二安装座的背面,第二接触器设置于第一安装座与第二安装座之间,第一保险与第一接触器电性连接,第二保险与第二接触器电性连接。本实用新型技术方案可以根据各个部件自身的体积大小合理布置,从而减小电源分配单元的体积。
技术领域
本实用新型涉及电器设备技术领域,特别涉及一种电源分配单元和电机控制器。
背景技术
电机控制器广泛应用在汽车领域,电机控制器可以根据档位、油门、刹车等指令,将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能,来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态,或者将帮助电动车辆刹车,并将部分刹车能量存储到动力电池中。
电源分配单元(Power Distribution Unit,简称PDU)是电机控制器的重要组成部分,电源分配单元包括接触器和保险,接触器和保险的数量均有多个,由于接触器以及保险的大小、数量不一致,在组装接触器和保险时,会浪费较多的空间,因此,目前市场上电源分配单元的体积较大。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种电源分配单元和电机控制器,旨在解决电源分配单元的体积较大的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型提出的电源分配单元包括:
第一安装座;
第一保险,所述第一保险设置于所述第一安装座的正面;
第二安装座,所述第二安装座设置于所述第一安装座的背面;
第一接触器,所述第一接触器设置于所述第二安装座的正面,所述第一安装座避开所述第一接触器背离所述第二安装座的一侧,所述第一保险与所述第一接触器电性连接,所述第二安装座的正面与所述第一安装座的正面朝向相同;
第二保险,所述第二保险设置于所述第二安装座的背面;
第二接触器,所述第二接触器设置于所述第一安装座与所述第二安装座之间,所述第二接触器与所述第一接触器间隔设置,所述第二保险与所述第二接触器电性连接。
可选地,所述第一保险和所述第一接触器的过电流能力对应小于所述第二保险和所述第二接触器的过电流能力。
可选地,所述电源分配单元还包括:
控制板,所述控制板设置于所述第一接触器上,并位于所述第一接触器背离所述第二安装座的一侧,所述第二接触器的控制端和所述第二接触器的采样端均与所述控制板电性连接。
可选地,所述电源分配单元还包括:
控制线束,所述第一安装座的背面设置有第一过线槽和第一扎线扣,所述第二安装座的侧面设置有第一过线口和第二扎线扣,所述控制线束的一端与所述第二接触器的控制端电性连接,所述控制线束的另一端依次穿设于所述第一过线槽和所述第一过线口,并与所述控制板电性连接,所述第一扎线扣可将所述控制线束固定在所述第一过线槽内,所述第二扎线扣用于将所述控制线束固定于所述第二安装座上。
可选地,所述第二接触器安装于所述第一安装座的背面。
可选地,所述第一过线槽位于所述第二接触器与所述控制板之间,所述第二接触器的控制端朝向所述第一过线槽;
所述第一过线口位于所述第一接触器的侧面,所述第二扎线扣位于所述控制板的下方。
可选地,所述电源分配单元还包括:
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