[实用新型]一种超薄芯体中冷器

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种超薄芯体中冷器。所述中冷器本体通过螺栓和卡爪固定在散热器上；所述中冷器本体的一端为进气室，另一端为出气室；所述中冷器本体的中间为超薄芯体；所述超薄芯体的上端设置为第一边板，下端设置为第二边板；所述超薄芯体与进气室之间设置有第一主片，与出气室之间设置有第二主片，所述超薄芯体采用了波高8mm，开窗夹角为20°，开窗间距为0.92mm全新冷却带结构，芯体厚度缩至50mm。本实用新型结构简单，易于实现，为紧凑型机舱布置提供了解决方案，较行业内普遍采用的的64mm芯体中冷器方案，节省了布置空间、降低了成本，同时因固定螺栓的减少，降低了操作工时，实现了轻量化。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种超薄芯体中冷器。

背景技术

汽车涡轮增压发动机需要中冷器对经过涡轮增压器的高温、高压气体进行冷却，以降低进气温度。

行业内普遍采用的中冷器芯体厚度至少64mm，体积过大，需要的Z向布置空间偏大。

随着汽车的高速发展，以及汽车机舱布置的日趋紧凑及轻量化要求，传统的64mm芯体中冷器设计已无法满足要求。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单的超薄芯体中冷器，可实现中冷器芯体厚度减少14mm，节省布置空间，解决了现有中冷器存在的上述问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种超薄芯中冷器，包括中冷器本体；所述中冷器本体通过螺栓和卡爪固定在散热器上；所述中冷器本体的一端为进气室1，另一端为出气室2；所述中冷器本体的中间为超薄芯体；所述超薄芯体的上端设置为第一边板3，下端设置为第二边板4；所述超薄芯体与进气室1之间设置有第一主片5，与出气室2之间设置有第二主片6；所述超薄芯体包括7根冷却管9；所述超薄芯体由冷却管9分隔成8个冷却带10；所述冷却管9的厚度为50mm；所述冷却带10波高8mm，开窗夹角为20°，开窗间距为0.92mm。

所述第二主片6与出气室2之间设置有第一密封条7。

所述第一密封条7为硅橡胶密封条。

所述第一主片5与进气室1之间设置有第二密封条8。

所述第二密封条8为硅橡胶密封条。

所述冷却管9内设置有扰流片。

所述进气室1和出气室2为塑料气室。

所述第一主片5和第二主片6为铝合金主片。

所述第一边板3和第二边板4位铝合金边板。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构简单，易于实现，为紧凑型机舱布置提供了解决方案，较行业内普遍采用的的64mm芯体中冷器方案，节省了布置空间、降低了成本，同时因固定螺栓的减少，降低了操作工时，实现了轻量化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为本实用新型的俯视示意图。

图中：

1、进气室；2、出气室；3、第一边板；4、第二边板；5、第一主片；6、第二主片；7、第一密封条；8、第二密封条；9、冷却管；10、冷却带。