[实用新型]一种汽车后稳定杆连杆总成

说明书

本实用公开了一种汽车后稳定杆连杆总成，包括连杆、稳定杆连接部和车身连接部，稳定杆连接部和车身连接部分别设置在连杆的两端，所述稳定杆连接部为外侧设有开槽的圆筒形结构，稳定杆连接部的内部设有沿开槽对称分布的上半衬套和下半衬套；所述车身连接部为圆筒形结构，车身连接部的内腔安装有衬套，衬套的一端设有台肩，衬套的另一端设有卡簧槽，车身连接部上设有平面轴承；通过将稳定杆连接部设置成开槽的圆筒形结构，在稳定杆连接部内腔安装沿开槽对称设置的上半衬套和下半衬套结构，通过螺杆结构固定，能够使上半衬套和下半衬套对稳定杆进行夹持固定，实现磨损补偿；车身连接部设置平面轴承和卡簧结构，可有效避免衬套在使用过程中的磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车后稳定杆连杆总成。

背景技术

现有的汽车后稳定杆连杆总成多采用球座结构，安装比较繁琐，同时球座结构的圆球头与球座内球面之间不断摆动摩擦会使球头部分与球座面之间出现间隙，导致稳定杆连杆松动，影响驾驶的舒适性，另一种比较常见的汽车后稳定杆连杆总成采用螺栓结构，此种结构由于部件之间刚性连接，使得汽车在较大速度下转弯时，稳定杆直接作用，部件之前的摩擦和挤压力瞬间增大，加大了磨损，减少了零部件的使用寿命，同时引起车身刚直，操控性和舒适性会瞬间下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车后稳定杆连杆总成。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车后稳定杆连杆总成，包括连杆、稳定杆连接部和车身连接部，所述稳定杆连接部和车身连接部分别设置在连杆的两端，所述稳定杆连接部为外侧设有开槽的圆筒形结构，稳定杆连接部的内部设有沿开槽对称分布的上半衬套和下半衬套，所述上半衬套和下半衬套中间形成供稳定杆穿过的安装孔，所述稳定杆连接部开槽位置的两侧设有折耳，所述折耳上设有安装螺杆的通孔；所述车身连接部为圆筒形结构，车身连接部的内腔安装有衬套，所述衬套的一端设有台肩，衬套的另一端设有卡簧槽，所述车身连接部上设有平面轴承，所述衬套设有台肩的一端坐落在平面轴承上，衬套设有卡簧槽的一端通过卡簧在车身连接部上进行安装限位，所述衬套内安装有螺栓。

进一步的，所述稳定杆连接部的开槽部分对应的角度为5°-10°。

进一步的，所述上半衬套内设有上加强筋，所述下半衬套内设有下加强筋，所述上加强筋和下加强筋均为圆弧状的波浪形结构。

进一步的，所述稳定杆连接部的内侧设有多根凸条，所述上半衬套、下半衬套上设有与多根凸条对应的凹槽。

进一步的，所述衬套设有卡簧槽的一端的端部设有金属垫片和橡胶垫片，所述橡胶垫片设置在金属垫片的外侧。

进一步的，所述连杆上设有减重槽，所述连杆的两侧边设有向外翻折的加强折边。

进一步的，所述螺杆设有螺帽的一端套装有防松弹簧，螺杆的另一端设有销孔，所述销孔内插装有插销。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过将稳定杆连接部设置成开槽的圆筒形结构，在稳定杆连接部内腔安装沿开槽对称设置的上半衬套和下半衬套结构，通过螺杆结构固定，工作一段时间后，当上半衬套和下半衬套磨损后，在螺杆和防松弹簧的作用下，能够使上半衬套和下半衬套对稳定杆进行夹持固定，实现磨损补偿；车身连接部设置平面轴承和卡簧结构，可有效避免衬套在使用过程中的磨损，减少部件之间的摩擦。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的主视图的局部剖图。