[实用新型]一种铝合金降风阻导流罩

说明书

本实用新型设计了一种铝合金降风阻导流罩，包括用来安装在货车车厢左侧下方的左导流罩和用来安装在货车车厢右侧下方的右导流罩，所述左导流罩和右导流罩为镜像对称结构，所述左导流罩包括主板，主板的长度与货车车厢长度相适应，当左导流罩安装在货车车厢左侧下方时，主板能够遮挡住货车车厢左侧下方所有轮胎；在主板的头部垂直设置有挡板，所述挡板与主板之间通过圆弧过渡；主板尾部的外侧设置有引流槽。本实用新型通过将左导流罩和右导流罩分别安装在货车车厢两侧下方，对货车行驶过程中的气流进行引流，减小行驶阻力，并避免了其他气流从汽车轮胎前后两侧进入底盘下方形成涡流，从而削弱减阻效果。

技术领域

本实用新型属于货车减阻设计技术领域，具体涉及一种铝合金降风阻导流罩。

背景技术

为了减少货车在行驶过程中所受的空气阻力，现有货车除了在驾驶室的顶部和驾驶室的侧面设置导流罩，在货车的车厢侧面下方也安装了导流罩，减少货车行驶过程中车身下面的涡流，从而减少汽车的行驶阻力。但是现有货车车厢下方安装的导流罩由多段小导流罩构成，多段小导流罩分别安装在对应轮胎的两侧，将整个轮胎暴露出来。这样轮胎两侧就会存在没有设置导流罩的部位，从而影响整体的密封性，导致部分气流进入底盘下方，削弱相应的降风阻效果。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术中车身侧面导流罩密封性差的缺陷，提出并设计了一种铝合金降风阻导流罩，提高导流罩安装后的密封性，并提高导流罩的降风阻效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种铝合金降风阻导流罩，包括用来安装在货车车厢左侧下方的左导流罩和用来安装在货车车厢右侧下方的右导流罩，所述左导流罩和右导流罩为镜像对称结构，所述左导流罩包括主板，主板的长度与货车车厢长度相适应，当左导流罩安装在货车车厢左侧下方时，主板能够遮挡住货车车厢左侧下方所有轮胎；在主板的头部垂直设置有挡板，所述挡板与主板之间通过圆弧过渡；主板尾部的外侧设置有引流槽。这样通过将一个左导流罩和一个右导流罩分别安装在货车车厢两侧下方，对货车行驶过程中的气流进行引流，减小行驶阻力。而且由于一侧的导流罩为一个整体，其将货车轮胎遮挡在导流罩内侧，避免了其他气流从汽车轮胎前后两侧进入底盘下方形成涡流，从而削弱减阻效果。

本实用新型的进一步改进还有，左导流罩和右导流罩上均设置有至少一组散热孔，所述散热孔外侧的开口向下设置，当左导流罩和右导流罩安装在货车车厢下方时，所述散热孔与货车车厢下方的轮胎相对。这样行驶过程中轮胎产生的热量可以通过散热孔散发出去，以防轮胎温度过高引起危险。

本实用新型的进一步改进还有，所述右导流罩的主板上设置有安装孔，所述安装孔的位置与货车车厢右侧下端工具箱的位置相对应，在右导流罩的安装孔内可拆卸安装安装框，安装框的内框尺寸与货车上工具箱尺寸相配合，所述安装框的内框设置有一圈密封胶条。这样既为货车车厢下方的工具箱保留了开启空间，又通过密封胶条保证了右导流罩和工具箱之间的密封性。其次，对于同一型号货车上不同尺寸的工具箱的状况，只需要更换右导流罩上安装的安装框的尺寸即可，不需要重新设计右导流罩。

本实用新型的进一步改进还有，在右导流罩和安装框连接处的外侧填充有密封胶条，减少右导流罩和安装框之间的缝隙。

本实用新型的进一步改进还有，主板的下端可拆卸连接有辅助导流板，且辅助导流板向主板内侧倾斜。这样对于底盘较高的货车，可以通过增加辅助导流板来增加整个导流罩的高度，提高减阻效果。

本实用新型的进一步改进还有，挡板与主板为一体件，这样可以直接一次生产出配套的挡板和主板，从而减少装配误差，以及简化导流罩的安装过程。

本实用新型的进一步改进还有，左导流罩和右导流罩的材质均为铝合金板，通过铝合金板代替传统的PDCPD材质，从而降低整体的生产成本和重量。