[实用新型]一种折叠式自行车折叠端面连接结构

说明书

本实用新型涉及折叠式自行车技术领域，具体公开了一种折叠式自行车折叠端面连接结构，包括第一车架管，第一车架管右侧铰接安装有第二车架管，第一车架管内部镶嵌滑动安装有支撑块，支撑块的顶部可拆卸安装有限位柱，第一车架管表面开设有通槽，第一车架管表面上侧铰接安装有限位框架。本实用新型通过第一车架管和第二车架管转动角度并对齐，拨动限位柱可将支撑块右半部分推入第二车架管内，并转动限位框架与限位柱镶嵌连接，可对限位柱进行位置限位，第一螺栓与内螺纹块配合可对限位框架进行位置限位，由于第一车架管和第二车架管连接处存在支撑块，支撑块既起到连接的作用，也可大大增强连接处的强度。

技术领域

本实用新型涉及折叠式自行车技术领域，具体为一种折叠式自行车折叠端面连接结构。

背景技术

自行车是依靠人体脚部踩踏自行车踏板，通过链轮链条传动，可实现步行速度的2-3倍，自行车体积小适合各种复杂街道，在路程较短时，自行车是最佳的出行工具，随着“绿色出行”理念的渲染，自行车的需求越来越多，自行车中存在一种可折叠的自行车，可缩短成本体一半的体积，具有便于携带的优点，目前的自行车端面连接结构存在强度不够的问题，所以我们提出一种折叠式自行车折叠端面连接结构。

现有专利(公告号：CN2363951)，一种折叠式自行车折叠端面连接结构，包括一种连接结构牢实稳定的折叠式自行车折叠端面笱接结构，将自行车车架中段处截断，其截断处的两折叠端利用折叠面相衔接，能将自行车适时折叠或组立，其特征在于：车架其中一折叠端的折叠对接面凸设有一异形块，另一折叠端的折叠对接面相对异形块凹设有一异形槽，由车架折叠端的异形块与异形槽相嵌合，以提高笱接稳定性。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；上述装置存在的问题：车架连接处仅仅采用一个螺栓进行配合连接，不仅连接强度较弱，而且螺栓以及内螺纹孔均会快速受损，更换不容易且成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠式自行车折叠端面连接结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠式自行车折叠端面连接结构，包括第一车架管，第一车架管右侧铰接安装有第二车架管，第一车架管内部镶嵌滑动安装有支撑块，支撑块的顶部可拆卸安装有限位柱，第一车架管表面开设有通槽，第一车架管表面上侧铰接安装有限位框架，限位框架表面螺纹安装有第一螺栓，第一车架管表面下侧固定安装有内螺纹块，第一车架管表面右侧固定安装有第一安装块，第二车架管表面左侧固定安装有第二安装块，第二安装块右侧壁螺纹安装有两个同尺寸的第二螺栓。

作为本实用新型的一种优选实施方式，限位柱与通槽镶嵌连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，第一安装块开设有两个同尺寸的内螺纹孔，第二螺栓与内螺纹孔螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，限位框架的开孔宽度比限位柱的直径大2mm。

作为本实用新型的一种优选实施方式，支撑块顶部开设有内螺纹孔，限位柱底部为螺纹柱，限位柱可与支撑块螺纹可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过第一车架管和第二车架管转动角度并对齐，拨动限位柱可将支撑块右半部分推入第二车架管内，并转动限位框架与限位柱镶嵌连接，可对限位柱进行位置限位，第一螺栓与内螺纹块配合可对限位框架进行位置限位，由于第一车架管和第二车架管连接处存在支撑块，支撑块既起到连接的作用，也可大大增强连接处的强度。

2.本实用新型通过第二螺栓可将第一安装块和第二安装块进行可拆卸式连接，可对第一车架管和第二车架管起到辅助连接的作用，由于主支撑结构为支撑块，可大大降低第二螺栓所受载荷，延长第二螺栓的使用年限。

附图说明