[实用新型]一种汽车后备箱开关

说明书

本实用新型公开了一种汽车后备箱开关,包括壳体,设置在壳体内的微动开关和按压板,按压板设有转动轴,壳体设有转动槽,在壳体和按压板之间设置偏压件,使按压板受偏压件的挤压作用下具有靠近壳体的限位部一侧转动的趋势，当按压板与限位部相互抵接时使按压板和壳体保持相对位置固定,这样设计的好处在于,通过偏压件对按压板施加与限位部保持紧密接触的偏压力,使按压板紧密贴合在限位部处,防止按压板出现松动在行车振动时与壳体发生碰撞产生异响,也避免微动开关长期受到按压板挤压,提高微动开关的使用寿命,同时在开启后备箱过程中,利用偏压件和微动开关对操作者施加反馈力,为开启后备箱提供触感反馈。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域,具体涉及一种汽车后背箱开关。

背景技术

传统的汽车后备箱开关包括壳体,和转动设置在壳体一端的按压板,和设置在壳体内的微动开关,微动开关具有与按压板配合开启或闭合微动开关的按压端,用户可以按压按压板来驱动微动开关闭合,从而打开汽车后备箱,但是这种结构存在以下问题,在汽车后备箱未打开时,按压板受按压端的弹性抵压与壳体紧密接触,导致按压端在未被操作时也是长期处于受压状态,由于按压端通常是由橡胶、塑料等材料制成,存在老化变形的问题,易使微动开关对按压板的预压量变小，甚至无预压，导致按压板与壳体之间无法保持紧密接触,容易出现松动，汽车运行时行车振动带动按压板与壳体发生碰撞，形成振动异响，会进一步地降低后备箱开关的使用寿命。

实用新型内容

因此,本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的微动开关的按压端容易老化,导致按压板无法与所述壳体保持紧密接触,以致按压板和壳体受行车振动发生异响的问题,从而提供一种能使按压板和壳体保持紧密接触,不会发生异响问题的汽车后备箱开关。

本实用新型提供一种汽车后备箱开关,包括壳体和设置在所述壳体内的微动开关,以及设置在所述壳体上与所述微动开关按压配合的按压板,所述按压板通过转动结构转动设置在所述壳体上,所述转动结构包括设置在所述按压板上的转动轴,和对应所述转动轴设置在所述壳体内的转动槽,以及连接在所述按压板和所述壳体之间的偏压件,所述壳体具有位于所述按压板上方的限位部，所述按压板在所述偏压件的弹性挤压下转动抵接于所述限位部，并与所述微动开关保持相对设置。

在上述的汽车后备箱开关中,所述偏压件为套设在所述转动轴上的扭簧,所述扭簧的两端抵接在所述按压板和所述壳体之间。

在上述的汽车后备箱开关中,所述壳体内底面设置有固定凸台,所述固定凸台上设有用于容置所述扭簧一端的V型槽。

在上述的汽车后备箱开关中,所述按压板上设有用于容置所述扭簧另一端的容置槽。

在上述的汽车后备箱开关中,所述偏压件为一端固定在所述壳体内的弹簧结构，所述弹簧结构的另一端抵压接触于所述按压板底面。

在上述的汽车后备箱开关中,所述偏压件为呈夹角设置在所述壳体内的弹片结构，所述弹片结构的一端固定在所述壳体内，其另一端为倾斜延伸与所述按压板配合接触的活动端。

在上述的汽车后备箱开关中,所述壳体包括底座和上盖,所述按压板设置在所述上盖和所述底座相互扣合形成的安装腔内,所述上盖设有连通所述安装腔的操作口。

在上述的汽车后备箱开关中,所述限位部为设置在所述操作口两侧侧壁上的限位凸台,所述按压板的上顶面对应所述限位凸台设有限位卡槽,所述按压板受所述偏压件抵推带动所述限位卡槽与所述限位凸台相互抵接。

在上述的汽车后备箱开关中,所述按压板的下底面设有用于按压所述微动开关的按压凸起。

在上述的汽车后备箱开关中,所述上盖还设有遮盖所述操作口的防水胶盖。

本实用新型技术方案相比现有技术具有如下优点: