[实用新型]一种具备电压输出功能的电动车控制器和电动车

说明书

本实用新型实施例公开了一种具备电压输出功能的电动车控制器和电动车。该控制器包括散热器、外壳、电源接线端口、电机接线端口、PCB电路板、晶体管、控制模块、驱动模块、DC‑DC转换模块和电压输出端口；驱动模块与控制模块电连接，DC‑DC转换模块分别与电源接线端口和控制模块电连接，电压输出端口用于输出转换电压。本实用新型实施例提供的技术方案能够降低系统的开发成本，通过将DC‑DC转换模块集成在控制器内，避免了DC‑DC转换模块的单独安装和接线，以简化整车的生产工艺，有利于节省系统安装的空间和走线的空间，使得整车走线得以简化，进而减少了走线之间的相互干扰，能够提高整车系统的可靠性。

技术领域

本实用新型实施例涉及电动车技术领域，尤其涉及一种具备电压输出功能的电动车控制器和电动车。

背景技术

随着社会的发展，电动车已经成为最受欢迎的交通工具。电动车中存在多种电子设备，各电子设备的供电电压不尽相同。

目前，电动车通常具有专门的电压转换系统来对电池的输出电压进行转换，以便为整车系统提供电源电压。但是，独立的电压转换系统的成本较高，同时还占用整车的安装空间，使得电动车的生产工艺较为复杂。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种具备电压输出功能的电动车控制器和电动车，以简化电动车的生产工艺，降低生产成本。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种具备电压输出功能的电动车控制器，包括：散热器、外壳、电源接线端口、电机接线端口、PCB电路板和晶体管，所述PCB电路板设置于所述散热器和所述外壳形成的容纳空间内，所述电源接线端口与车载电池电连接，还包括：控制模块、驱动模块、DC-DC转换模块和电压输出端口；

所述驱动模块与所述控制模块电连接，所述驱动模块用于向所述晶体管发送驱动信号，以驱动与所述电机接线端口电连接的电机；

所述车载电池用于通过所述电源接线端口向所述DC-DC转换模块提供电源电压，所述DC-DC转换模块设置于所述PCB电路板上，并分别与所述电压输出端口和所述控制模块电连接，所述电压输出端口用于输出转换电压。

可选地，所述电源接线端口包括第一电源接线端口和第二电源接线端口，所述第一电源接线端口为正极接线端口，所述第二电源接线端口为负极接线端口；

所述DC-DC转换模块的第一端口与所述第一电源接线端口电连接，所述 DC-DC转换模块的第二端口与所述第二电源接线端口电连接，所述DC-DC转换模块的第三端口与所述控制模块电连接，所述DC-DC转换模块的第四端口与所述电压输出端口电连接；所述DC-DC转换模块用于根据所述控制模块输出的信号将所述车载电池输出的电源电压转换为转换电压。

可选地，所述电压输出端口与所述电源接线端口在所述具备电压输出功能的电动车控制器的同一侧，且相邻设置。

可选地，所述电压输出端口设置于所述电源接线端口所在区域的外侧。

可选地，所述电压输出端口包括电连接端子或电连接引出线。

可选地，所述电压输出端口的输出电压范围为0-12V。

可选地，还包括辅助功能模块和功能端口；

所述辅助功能模块的第一端口与所述控制模块电连接，所述辅助功能模块的第二端口电连接至所述功能端口，所述辅助功能模块用于根据所述功能端口接收到的控制信号，控制所述电动车实现辅助功能。

可选地，所述电压输出端口与所述功能端口并联。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种电动车，该电动车包括本实用新型任意实施例所提供的具备电压输出功能的电动车控制器。