[实用新型]一种自行车实心橡胶轮胎专用防脱胎双层车圈

说明书

本实用新型涉及一种自行车实心橡胶轮胎专用防脱胎双层车圈，所述双层车圈为向外的U型结构，其截面由外层顶圈、内层顶圈及两侧镜像对称的两侧缘板构成，其特征在于：所述两侧缘板镜像对称向内均直角弯折有卡圈，该卡圈用于轮胎在双层车圈内的定位，在两个卡圈端部镜像对称的向里均延伸弯折有一勾圈。本双层车圈在镜像对称的两个卡圈端部向里均延伸制有一勾圈，该勾圈能够卡入轮胎内进行定位，进而轮胎进行固定，解决了因轮胎的收缩伸张率造成的车圈与轮胎的分离问题。

技术领域

本实用新型属于自行车领域，涉及自行车实心橡胶轮胎专用的双层车圈，尤其是一种自行车实心橡胶轮胎专用防脱胎双层车圈。

背景技术

自行车又称脚踏车或单车，一种以脚踩踏板作为动力的绿色环保交通工具，主要包括车架、车轮、脚踏、刹车、链条、中支梯、后衣架等25个部件。其中车轮主要由车圈、辐条、轮胎、车轴构成。车圈主要分为单层和双层两种。其中双层车圈是由一体制成的环形外层顶圈、内层顶圈和两侧缘板构成的封闭圈形结构，内层顶圈和两侧缘板之间形成的U形空间内用于安装轮胎，两侧侧缘板的外端边缘向内弯折90度并延伸而形成一个卡圈，用于固定轮胎外缘。这种双层车圈存在下列问题：当自行车采用实心橡胶轮胎时，这种车轮出厂前是靠强力胶水将实心橡胶轮胎黏附在车圈上的U形空间内，当骑行者高速转向时很容易出现脱圈现象，尤其夏季高温时此现象较多。这是因为实心橡胶轮胎具有一定的收缩伸张率，当超过一定范围时车圈的卡圈就会裹不住这种轮胎。

通过公开专利文献的检索，发现如下一篇相关专利文献：

一种铝合金山地自行车车圈(CN103568701A)，包括车圈(6)，所述车圈(6)的直径方向截面由梯形(1)及两条立腿(2)构成，所述梯形(1)下底的两端分别连接立腿(2)，梯形(1)下底与立腿(2)连接处设置有销孔(3)，所述梯形(1)上底长度为8-11mm，所述的梯形(1)下底长度为24-26mm，所述立腿(2)外侧面设置有凹槽(4)，所述立腿(2)内侧面设置有突起(5)。

通过本专利申请与公开专利文献的发明目的及技术特征的对比，上述公开专利文献主要是增加车圈的抗拉伸、抗弯曲抗疲劳强度，能起到保护轮胎的作用，车圈截面立腿边较宽与制动块接触的部位面积较大，使得制动块的调整也更容易，与本专利申请的防脱胎发明目的及技术方案不相同，因此不会破坏本专利申请的创造性及新颖性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构新颖、设计科学、构思巧妙的自行车实心橡胶轮胎专用防脱胎双层车圈。

本实用新型实现目的的技术方案是：

一种自行车专用防脱胎双层车圈，所述双层车圈为向外的U型结构，其截面由外层顶圈、内层顶圈及两侧镜像对称的两侧缘板构成，其特征在于：所述两侧缘板镜像对称向内均直角弯折有卡圈，该卡圈用于轮胎在双层车圈内的定位，在两个卡圈端部镜像对称的向里均延伸弯折有一勾圈。

而且，所述勾圈与卡圈为直角弯折，或者是锐角弯折。

而且，所述勾圈的外沿部位制成圆弧状。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本双层车圈在镜像对称的两个卡圈端部向里均延伸制有一勾圈，该勾圈能够卡入轮胎内进行定位，进而对轮胎进行固定，解决了因实心橡胶轮胎的收缩伸张率造成的车圈与轮胎的分离问题。

2、本双层车圈种结构新颖，设计科学，构思巧妙，不会改变现有的安装工艺，不会过多增加生产成本，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型车圈轮胎的结构主视图；

图2为图1的A-A向截面剖视图；

图3为图2的局部结构放大示意图；

图4为图3的B部结构放大示意图；