[实用新型]一种用于汽车发动机的平衡支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车发动机的平衡支撑装置，包括固定底板，所述固定底板的上表面分别固定连接有限位底柱和减震弹簧，减震弹簧的上表面固定连接有安装板，安装板的表面开设有安装螺孔，安装板的侧壁固定连接有衔接块，固定底板的左侧壁和右侧壁均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓。该用于汽车发动机的平衡支撑装置，通过设置减震弹簧、防护边板、抵紧块、抵紧弹簧、固定块和抵紧螺栓，利用减震弹簧和抵紧弹簧能够对安装板进行柔性固定，从而达到对发动机运行产生的振动进行缓冲的目的，且通过限位底柱、限位顶柱和减震垫，能够对安装板的竖向活动行程进行限定，避免安装板缓冲幅度过大对发动机的正常运行造成影响。

技术领域

本实用新型涉及发动机安装技术领域，具体为一种用于汽车发动机的平衡支撑装置。

背景技术

在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力。但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。

现有的用于汽车发动机的平衡支撑装置，在使用的过程中，难以对发动机运行产生的振动进行有效缓冲，导致发动机易因振动而产生磨损，进而造成发动机损坏，且现有的平衡支撑装置，结构固定，在对发动机进行检修时，难以拆卸。

因此，我们需要一种用于汽车发动机的平衡支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机的平衡支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机的平衡支撑装置，包括固定底板，所述固定底板的上表面分别固定连接有限位底柱和减震弹簧，所述减震弹簧的上表面固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装螺孔，所述安装板的侧壁固定连接有衔接块，所述固定底板的左侧壁和右侧壁均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓，所述固定底板的左右侧壁均通过固定螺栓固定连接有防护边板，两个所述防护边板的相对面均固定连接有限位顶柱，两个所述防护边板的相对面均开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁滑动连接有抵紧块，所述抵紧块的下表面设置有抵紧弹簧，所述抵紧弹簧的底端与衔接块的上表面搭接。

优选的，所述限位底柱和限位顶柱的数量均为十个，所述限位底柱和限位顶柱与安装板相近的一端均设置有减震垫。

优选的，两个所述防护边板相向的一侧均固定连接有固定块，所述固定块的表面转动连接有抵紧螺栓，所述抵紧螺栓与抵紧块螺纹连接。

优选的，所述固定底板的侧壁固定连接有固定耳，所述固定耳的数量为四个，四个所述固定耳呈矩形阵列设置在固定底板的正面和背面。

优选的，两个所述防护边板相对的一侧均分别固定连接有前防护板和后防护板，两个所述前防护板和后防护板的表面均开设有散热通孔。

优选的，两个所述防护边板的上表面设置有用于辅助夹紧两个防护边板的夹紧螺杆，所述夹紧螺杆的数量为两个。

有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车发动机的平衡支撑装置，具备以下有益效果：

1.该用于汽车发动机的平衡支撑装置，通过设置安装板和安装螺孔，能够将发动机固定在安装板的上表面，通过设置减震弹簧、防护边板、抵紧块、抵紧弹簧、固定块和抵紧螺栓，利用减震弹簧和抵紧弹簧能够对安装板进行柔性固定，从而达到对发动机运行产生的振动进行缓冲的目的，且通过限位底柱、限位顶柱和减震垫，能够对安装板的竖向活动行程进行限定，避免安装板缓冲幅度过大对发动机的正常运行造成影响。