[实用新型]一种汽车滑门铰链

说明书

本实用新型公开了一种汽车滑门铰链，包括安装板，所述安装板上设置有安装定位孔和安装过孔，所述安装板的一端两侧设置有与安装板垂直的支耳，所述支耳的内侧设置有多方向曲折的转向臂，转向臂通过转向销轴与安装板铰接，所述转向销轴上环绕有扭转弹簧，转向臂的远端设置有两个导向轮和一承重轮，所述承重轮设置在两所述导向轮之间；承重轮与导向轮呈垂直交叉设置。本实用新型的有益效果是，通过设置扭转弹簧使车门在开启时扭转弹簧能缓冲部分冲击力，并在转向臂设置呈多方向曲折结构，吸收滑门滑动时的抖动，有利于使滑门的运动曲线更加平缓，使滑门滑行顺畅。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车滑门铰链。

背景技术

目前，随着汽车的普及，人们对汽车的舒适性要求也越来越高，现有汽车滑门铰链在滑门开闭时有抖动，用户在开门和关门的过程中的顺畅性差，使开闭门舒适性差，导致用户的体验感差，影响汽车的销售量。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有汽车滑门铰链在滑门开闭时有抖动，用户在开门和关门的过程中的顺畅性差，使开闭门舒适性差，导致用户的体验感差的问题，以提供一种汽车滑门铰链解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种汽车滑门铰链，包括安装板，所述安装板上设置有安装定位孔和安装过孔，所述安装板的一端两侧设置有与安装板垂直的支耳，所述支耳的内侧设置有多方向曲折的转向臂，转向臂通过转向销轴与安装板铰接，所述转向销轴上环绕有扭转弹簧，转向臂的远端设置有两个导向轮和一承重轮，所述承重轮设置在两所述导向轮之间；承重轮与导向轮呈垂直交叉设置。

采用上述技术方案的本实用新型，通过在安装板上设置支耳，并将转向臂的一端设置在安装板支耳的内侧，转向臂通过转向销轴与安装板铰接，并将转向臂设置呈多方向曲折结构，吸收滑门滑动时的抖动，有利于使滑门的运动曲线更加平缓，使滑门滑行顺畅；并在转向销轴上环绕扭转弹簧，扭转弹簧使滑门在开闭时能缓冲部分冲击力，使得滑门滑行更加顺畅；还在转向臂的远端设置导向轮和承重轮，对车门开启或关闭时进行导向和承受车门的重量，进一步提高滑门滑行的顺畅性；在安装板上设置安装定位孔辅助安装和定位并提高定位精度，并在定位后通过安装过孔与滑门连接，降低安装的难度，便于安装，还提高整车的装配精度。

优选的，所述扭转弹簧的一端与安装板相抵靠,另一端与转向臂相抵靠。通过将扭转弹簧的两端分别与相对运动的安装板和转向臂相抵靠，使弹簧随转向臂的转动发生形变缓冲部分冲击力。

优选的，所述转向臂整体呈弧形弯曲结构，转向臂的近端通过转向销轴与所述安装板铰接，转向臂的远端朝向所述安装板弯曲，且该远端的一侧形成有Z字形的曲折部，该曲折部与转向臂的远端本体部分形成钝角的夹角；所述承重轮和所述导向轮设在所述曲折部上。通过将转向臂设置呈弧形弯曲结构，并在转向臂的远端一侧形成有Z字形的曲折部，该曲折部与转向臂的远端本体部分形成钝角的夹角的结构，吸收滑门滑动时的抖动，有利于使滑门的运动曲线更加平缓，使滑门滑行顺畅。

优选的，所述曲折部由起始段、连接段和末段依次形成，起始段与转向臂的远端本体部分连接，末段由U形叉结构的两叉臂组成；两所述导向轮分别设在U形叉的两叉臂上；连接段位于U形叉的叉槽底部处具有延伸部，延伸部与所述叉臂垂直；所述承重轮设在所述延伸部。通过在曲折部的末段设置U形叉结构，并在两叉臂上设置导向轮，在U形叉底部的垂直延伸部上设置承重轮，使承重轮承受门的重量，使导向轮沿汽车导轨滑动，对开关门进行导向，提高开关门的顺畅性。

优选的，所述曲折部的起始段与连接段之间的弯折处形成有两条第一加强部，两条第一加强部分别与两叉臂位置对应，且第一加强部由对应部的本体凸凹变形形成。通过在转向臂的曲折部上设置由对应部的本体凸凹变形形成的第一加强部，且两条第一加强部分别与两叉臂位置对应，提高曲折部本体来至两叉臂的力的强度和刚度。