[实用新型]一种自修复高速子午线摩托车轮胎

说明书

本实用新型公开了一种自修复高速子午线摩托车轮胎，解决现有技术中高速子午线摩托车轮胎因刺穿而瞬间失压，从而造成危险事件的问题。该高速子午线摩托车轮胎的气密层的外表面经打磨形成磨砂层，所述气密层的磨砂层上设置有自修复软体胶层。本实用新型通过在高速子午线摩托车轮胎的气密层上设置自修复软体胶层能防止轮胎因为被刺穿而瞬间失压，从而大幅降低了轮胎的安全隐患，使得高速子午线摩托车轮胎具有较高抗刺扎以及自修补作用。

技术领域

本实用新型涉及高速子午线摩托车轮胎技术领域，尤其涉及一种自修复高速子午线摩托车轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。日常生活中，大排量量摩托车轮胎配套高速子午线摩托车轮胎，很多摩友会在不同的道路展现自己高超的特技时因各种尖锐物体刺穿轮胎，导致轮胎瞬间缺压，从而造成危险事件的发生。

随着大排量摩托车的高速发展，对高速子午线摩托车轮胎提出了更高的要求，特别是高速行驶下轮胎的安全性能是客户日益关切的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种自修复高速子午线摩托车轮胎，以解决现有技术中高速子午线摩托车轮胎因刺穿而瞬间失压，从而造成危险事件的问题。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种自修复高速子午线摩托车轮胎，该高速子午线摩托车轮胎的气密层的外表面经打磨形成磨砂层，所述气密层的磨砂层上设置有自修复软体胶层。

进一步地，所述气密层的磨砂层的厚度为0.1-0.6mm。

进一步地，所述自修复软体胶层厚1-10mm，宽度为高速子午线摩托车轮胎钢帘线的60％-130％。

进一步地，所述自修复软体胶层厚5-7mm，宽度为高速子午线摩托车轮胎钢帘线的80％-100％。

进一步地，所述自修复软体胶层采用丁基橡胶、乙丙橡胶中的一种或两种炼制。

进一步地，所述自修复软体胶层为胶片贴合而成或胶料喷涂而成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在高速子午线摩托车轮胎的气密层上设置自修复软体胶层能防止轮胎因为被刺穿而瞬间失压，从而大幅降低了轮胎的安全隐患，使得高速子午线摩托车轮胎具有较高抗刺扎以及自修补作用。

附图说明

图1为现有技术中的高速子午线摩托车轮胎结构示意图。

图2为本实用新型公开的高速子午线摩托车轮胎结构示意图。

附图标记：1、本体；2、气密层；3、自修复软体胶层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步详细描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

参见图1，图1为现有技术中的高速子午线摩托车轮胎结构，其结构包括本体1和气密层2，由于在气密层2上没有任何自补救的结构，所以当气密层2被扎破后，轮胎会瞬间失压，从而造成危险。

参见图2，图2为本申请提供的一种自修复高速子午线摩托车轮胎，该高速子午线摩托车轮胎的气密层2的外表面经过打磨后形成磨砂层，气密层2打磨深度为0.1-0.6mm。气密层2的磨砂层上设置有自修复软体胶层3。