[实用新型]一种耐用型汽车离合器压盘

说明书

本实用新型公开了一种耐用型汽车离合器压盘，属于离合器领域，包括离合器压盘，离合器压盘的内部设置有外环，离合器压盘的内部设置有内环，内环和外环之间通过支撑杆进行连接，支撑杆设置有六个，内环、外环和支撑杆之间形成散热槽，该耐用型汽车离合器压盘在离合器压盘的四周设置有散热孔，在内外环内设置有较大面积的散热槽，还在支撑杆的两端设置有散热片，通过以上三者之间的共同作用，使得离合器压盘可以将其摩擦时产生的热量有效散出，且散热速度较快，又该离合器压盘的下端设置有耐磨板，耐磨板表面又设置有耐磨层，使得离合器压盘具有良好的耐磨特性，不会轻易发生磨损的现象，具有保证离合器压盘质量和使用寿命的作用，利于使用。

技术领域

本实用新型涉及离合器领域，更具体地说，涉及一种耐用型汽车离合器压盘。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

目前，市场上存在的一些汽车离合器压盘在使用时，由于摩擦会产生大量的热量，但是离合器压盘表面的散热槽面积较小，散热速度较慢，难以将热量及时散出，会导致离合器过热受损，且还有一些离合器压盘长时间使用，由于经常摩擦，导致磨损，磨损的离合器压盘使用不灵敏，需要更换，离合器压盘的质量较差，使用寿命较短，不利于使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种耐用型汽车离合器压盘，它在离合器压盘的四周设置有散热孔，在内外环内设置有较大面积的散热槽，还在支撑杆的两端设置有散热片，通过以上三者之间的共同作用，使得离合器压盘可以将其摩擦时产生的热量有效散出，且散热速度较快，又该离合器压盘的下端设置有耐磨板，耐磨板表面又设置有耐磨层，使得离合器压盘具有良好的耐磨特性，不会轻易发生磨损的现象，具有保证离合器压盘质量和使用寿命的作用，利于使用。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种耐用型汽车离合器压盘，包括离合器压盘，所述离合器压盘的内部设置有外环，所述离合器压盘的内部设置有内环，所述内环和外环之间通过支撑杆进行连接，所述支撑杆设置有六个，所述内环、外环和支撑杆之间形成散热槽，所述支撑杆的左右两端对称设置有散热片，所述离合器压盘的下端设置有卡槽，所述卡槽内卡接有耐磨板，所述耐磨板通过螺栓与离合器压盘连接，所述耐磨板的表面设置有耐磨层，该耐用型汽车离合器压盘在离合器压盘的四周设置有散热孔，在内外环内设置有较大面积的散热槽，还在支撑杆的两端设置有散热片，通过以上三者之间的共同作用，使得离合器压盘可以将其摩擦时产生的热量有效散出，且散热速度较快，又该离合器压盘的下端设置有耐磨板，耐磨板表面又设置有耐磨层，使得离合器压盘具有良好的耐磨特性，不会轻易发生磨损的现象，具有保证离合器压盘质量和使用寿命的作用，利于使用。

进一步的，所述内环设置在外环的内部，且内环的面积远远小于外环的面积，通过内外环的设置，具有增大散热槽面积的作用，从而具有加大散热效果的作用。

进一步的，所述内环的内部设置有安装孔，所述耐磨板设的内部设置有安装孔，通过安装孔的设置，便于将离合器压盘安装在汽车上进行使用。

进一步的，所述离合器压盘的四周设置有散热孔，散热孔具有散热作用，可以将离合器压盘摩擦时产生的热量有效散出。

进一步的，所述离合器压盘的两侧设置有圆形槽，所述螺栓位于圆形槽的内部，通过将螺栓设置在圆形槽的内部，具有保证螺栓不突出圆形槽和离合器压盘，防止出现妨碍其他器件安装或者与其他电源线缠绕现象的作用。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：