[实用新型]地铁车站出入口合建排烟机房的布置结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站出入口合建排烟机房的布置结构，包括设置在地铁车站地面出入口后部地面的排烟机房，所述排烟机房的混凝土构架与地铁车站地面出入口的顶棚混凝土构架为一体结构；排烟机房的侧墙上设置有防雨百叶窗口，排烟机房的地板上开设有孔洞，所述孔洞与地铁车站地下出入口吊顶上的排烟风管相连通；排烟机房的后墙上设置有检修门，排烟机房内吊装有排烟风机，所述排烟风机进风口通过进风防火阀与所述孔洞连通，排烟风机出风口通过出风防火阀与所述防雨百叶窗口连通直通室外。本实用新型既避免了在地下设置机房、在地上设置排烟风井的不足，同时降低了土建造价，减少了对地面景观的影响。

技术领域

本实用新型涉及地铁车站出入口布置结构，尤其是涉及地铁车站出入口合建排烟机房的布置结构。

背景技术

随着城市公交的发展，地铁逐渐成为城市公共交通发展的优先选择。地铁车站通常处于城市中心，所处地理位置情况复杂，有些地铁车站地面出入口需考虑与周边商业结合设置，有些需要考虑市政过街、客流吸引、线路换乘等诸多因素，因此造成地铁车站地面出入口至暗埋段长度超过60m。根据《地铁设计防火标准》（GB51298-2018）、《地铁设计规范》（GB50157-2013）、《建筑防烟排烟系统技术标准》（GB51251-2017）要求，当出入口长度超过60m时，需要设置机械排烟设施，并且该排烟设施必须设置在单独排演机房内。

目前，在工程中普遍采用的做法是：在地铁车站地下出入口靠近楼扶梯处局部外扩，设置一个单独的排烟机房。该做法占用地下空间较大，土建投资较高，排风管路折弯较多，风阻较大，风机压头配置较高，且单独排烟风井对周边景观影响较大。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种地铁车站出入口合建排烟机房的布置结构，实现适用性强、成本低、景观影响小。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述地铁车站出入口合建排烟机房的布置结构，包括设置在地铁车站地面出入口后部地面的排烟机房，所述排烟机房的混凝土构架与地铁车站地面出入口的顶棚混凝土构架为一体结构；排烟机房的侧墙上设置有防雨百叶窗口，排烟机房的地板上开设有孔洞，所述孔洞与地铁车站地下出入口吊顶上的排烟风管相连通；排烟机房的后墙上设置有检修门，排烟机房内吊装有排烟风机，所述排烟风机进风口通过进风防火阀与所述孔洞连通，排烟风机出风口通过出风防火阀与所述防雨百叶窗口连通直通室外。

优选地，所述孔洞开设在相对于所述防雨百叶窗口一侧的排烟机房地板上。

优选地，在所述排烟机房的后墙上设置有采光百叶窗。

本实用新型充分利用了地铁车站地面出入口后部的空间，在保持地铁车站地面出入口整体设计方案不变的前提下，将排烟机房设置在地铁车站地面出入口后部，与地面出入口构成一个整体，满足规范要求。既避免了在地下设置机房、在地上设置排烟风井的不足，同时降低了土建造价，减少了对地面景观的影响。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A向剖面示意图（图中隐去排烟风机）。

图3是图1的B-B向剖面放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。

如图1-3所示，本实用新型所述地铁车站出入口合建排烟机房的布置结构，包括设置在地铁车站地面出入口1后部地面的排烟机房2，排烟机房2的混凝土构架与地铁车站地面出入口1的顶棚混凝土构架3为一体结构。