[实用新型]一种全地形车毂刹转向机构

权利要求书

1.一种全地形车毂刹转向机构，其特征在于：该转向机构包括转向节本体和毂刹总成；所述转向节本体包括连接架（1）和呈杆状的连接轴（2），所述连接轴（2）的一端固定在连接架（1）的固定孔（3）内，所述连接架（1）包括相对设置的上支架（4）、下支架（5）以及位于上支架（4）一侧的侧支架（6），所述上支架（4）上转动设有上摇臂总成，所述下支架（5）上转动设有下摇臂总成，所述侧支架（6）上转动设有转向拉杆总成，所述连接架（1）还包括限位件（7）；所述毂刹总成包括刹车毂（8）和毂刹制动器（9），所述毂刹制动器（9）安装在连接轴（2）上远离连接架（1）的一端，所述刹车毂（8）套装在毂刹制动器（9）内，所述毂刹制动器（9）靠近连接架（1）的一侧面设有限位槽（10），所述限位件（7）对应设置在限位槽（10）内。

2.根据权利要求1所述的一种全地形车毂刹转向机构，其特征在于：所述上支架（4）上设有贯穿的上摇臂连接孔（11）；所述上摇臂总成包括第一球头轴（12）和上摇臂本体（13），所述第一球头轴（12）穿设于上摇臂连接孔（11）内，所述上摇臂本体（13）包括两条第一连杆（14）且两条所述第一连杆（14）的一端互相连接呈V字形，且两条第一连杆（14）的连接端通过第一球头轴（12）和上支架（4）转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种全地形车毂刹转向机构，其特征在于：所述下支架（5）上设有贯穿的下摇臂连接孔（15）；所述下摇臂总成包括第二球头轴（16）和下摇臂本体（17），所述第二球头轴（16）穿设于下摇臂连接孔（15）内，所述下摇臂本体（17）包括两条第二连杆（18）且两条所述第二连杆（18）的一端互相连接呈V字形，且两条第二连杆（18）的连接端通过第二球头轴（16）和下支架（5）转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种全地形车毂刹转向机构，其特征在于：所述侧支架（6）上设有贯穿的拉杆连接孔（19），所述转向拉杆总成包括第三球头轴（20）和转向拉杆本体（21），所述第三球头轴（20）穿设于拉杆连接孔（19）内，所述转向拉杆本体（21）的一端通过第三球头轴（20）和侧支架（6）转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种全地形车毂刹转向机构，其特征在于：所述上摇臂连接孔（11）和下摇臂连接孔（15）均为外端较大内端较小的锥孔。

6.根据权利要求5所述的一种全地形车毂刹转向机构，其特征在于：所述第一球头轴（12）和第二球头轴（16）远离球头的一端均设有环形槽（22），所述环形槽（22）与锁紧螺栓相配合限位。

7.根据权利要求1所述的一种全地形车毂刹转向机构，其特征在于：所述限位件（7）设置在连接架（1）的下端后侧。

8.根据权利要求7所述的一种全地形车毂刹转向机构，其特征在于：所述限位件（7）为块状且从连接架（1）的下端后侧朝内且朝后延伸。

9.根据权利要求8所述的一种全地形车毂刹转向机构，其特征在于：所述限位件（7）上设有缓冲倒角（23）。

10.根据权利要求1所述的一种全地形车毂刹转向机构，其特征在于：所述连接轴（2）远离连接架（1）的一端设有螺纹部（24）。