[实用新型]一种利于排水的路面结构

说明书

本实用新型公开了一种利于排水的路面结构，涉及路面建设技术领域，包括细沙层，细沙层的顶部铺设有第一石子层，第一石子层的顶部铺设有底部填充层，底部填充层的顶部铺设有沥青碎石层，沥青碎石层的顶部放置有连接板，连接板的顶部安装有限位块。本实用新型顶部填充层本身就具有一定的粘性，通过连接板与限位块可以从顶部填充层的底部进行加固，避免路面因为顶部受到的压力导致路面内部发生开裂的情况发生，最后通过体积较小的第二石子层以及沥青层之间的连接，让路面变得平滑，并且顶部的沥青层为弧形，让路面能够将顶部的水排至两边，避免发生水聚集的情况，避免车辆行驶的过程中将水溅到行人的情况发生。

技术领域

本实用新型属于路面建设技术领域，具体涉及一种利于排水的路面结构。

背景技术

用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。

但是现有技术中，现有的路面因为内部材料的使用不够正确，导致路面的顶部容易发生开裂以及塌陷，进而导致让路面发生开裂，导致路面内部进入水，进一步对路面内部结构侵蚀，降低了路面的排水效果。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种利于排水的路面结构，路面结构中的顶部填充层本身就具有一定的粘性，通过连接板与限位块可以从顶部填充层的底部进行加固，避免路面因为顶部受到的压力导致路面内部发生开裂的情况发生，最后通过第二石子层以及沥青层之间的连接，让路面变得平滑，并且顶部的沥青层为弧形，让路面能够将顶部的水排至两边，避免发生水聚集的情况，避免车辆行驶的过程中将水溅到行人的情况发生。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种利于排水的路面结构，包括细沙层，所述细沙层的顶部铺设有第一石子层，所述第一石子层的顶部铺设有底部填充层，所述底部填充层的顶部铺设有沥青碎石层，所述沥青碎石层的顶部放置有连接板，所述连接板的顶部安装有限位块，所述限位块的顶部铺设有顶部填充层，所述顶部填充层的内部与限位块的内部相互嵌合连接，所述顶部填充层的顶部铺设有第二石子层，所述第二石子层的顶部铺设有沥青层。

作为本实用新型的一种优选方案，所述沥青层的顶面为凸起的弧形，且沥青层的顶面两侧分别延伸到下水道口处。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一石子层由第一碎石层、第一沥青废渣层、第二碎石层和第二沥青废渣层从下向上依次叠加而成，所述第一碎石层和第二碎石层通过第一沥青废渣层粘接；所述第二石子层由第三碎石层、第三沥青废渣层、第四碎石层和第四沥青废渣层从下向上依次叠加而成，所述第三碎石层和第四碎石层通过第三沥青废渣层粘接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述沥青碎石层的体积大于第一石子层的体积。

作为本实用新型的一种优选方案，所述顶部填充层与底部填充层均由沥青液粘接沥青渣制成。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一石子层内部的碎石体积大于第二石子层内部的碎石体积。