[实用新型]一种汽车用线束固定结构

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用线束固定结构；包括线束固定本体，其中线束固定本体上设有多个支架固定孔和多个线束连接器卡槽，且线束固定本体底部右端设有凸台，该凸台上设有内饰固定螺栓，线束固定本体底部左端设有定位凸台；本实用新型布置在驾驶舱内部，使用固定螺栓与自带定位结构与车身进行连接，便于安装和拆卸，同时保证了强度，与以往常见的固定结构不同，本实用新型还可以同时对内饰护板进行固定，充分利用了布置空间。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用线束固定结构。

背景技术

随着汽车的造型设计和用户体验不断升级，线束的装配工艺较之前的复杂性也逐渐上升，为了装配的方便，线束经常会进行分段，这样分段线束制件对接就会增多，所以对对接线束的固定成了较为重要的一个课题，特别是整车较大的机舱、仪表线束，由于涉及信号较多，需要的对接也就越多，然而现有技术中的线束固定支架利用率低，会顶到内饰护板，造成内饰护板松动。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种汽车用线束固定结构，布置在驾驶舱内部，使用固定螺栓与自带定位结构与车身进行连接，用于固定线束护套的方框使用卡槽的方式固定，便于安装和拆卸，同时保证了强度，与以往常见的固定结构不同，本实用新型还可以同时对内饰护板进行固定，充分利用了布置空间。

一种汽车用线束固定结构，包括线束固定本体1，其中线束固定本体1上设有多个支架固定孔、多个线束连接器卡槽和线束连接器固定孔19，且线束固定本体1底部右端设有凸台13，该凸台13上设有内饰固定螺栓14，线束固定本体1底部左端设有定位凸台15。

所述线束固定本体1上方设有第一线束连接器卡槽12，第一线束连接器卡槽12下方的线束固定本体1上设有第一支架固定孔11，第一支架固定孔11下方的线束固定本体1上设有第二线束连接器卡槽16，第二线束连接器卡槽16下方的线束固定本体1上设有线束连接器固定孔19，线束连接器固定孔19下方的线束固定本体1上设有第二支架固定孔17。

所述第二支架固定孔17设置在定位凸台15上。

所述线束固定本体1的上方设有倾斜面18，下方向左弯曲。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构可靠，充分利用布置空间，除固定线束外，还可以对内饰护板进行固定，结构设计使得安装及拆卸极为方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

其中：1线束固定本体；11第一支架固定孔；12第一线束连接器卡槽；13凸台；14内饰固定螺栓；15定位凸台；16第二线束连接器卡槽；17第二支架固定孔；18倾斜面；19线束连接器固定孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。