[实用新型]一种卡丁车底盘多连杆悬挂结构

说明书

本实用新型公开了一种卡丁车底盘多连杆悬挂结构，包括车身、长连杆和短连杆，所述车身一端下侧中心对称设置有所述短连杆，所述车身两边侧下部对称设置有所述长连杆，所述长连杆上侧设置有减震器，所述短连杆下端下侧铰接右后桥，所述车身远离所述后桥一端下侧设置有下摇臂，所述下摇臂上侧设置有上摇臂，所述上摇臂之间对称设置有车头主管，所述车头主管之间中心位置设置有车把。上摇臂、下摇臂、保护杠和车头主管的设置，使得卡丁车底盘前悬挂上摇臂保持对称结构，下摇臂分别采用一个垂直于车头主管的横臂，且横臂轴心与羊角轴心相交，另一个采用倾斜于车头主管的斜臂，增强摇臂对正前方的抗冲击能力，避免弯曲或者断裂。

技术领域

本实用新型属于越野卡丁车底盘悬挂领域，具体地说，涉及一种卡丁车底盘多连杆悬挂结构。

背景技术

卡丁车是英文KARTING的译音，意为微型运动汽车，卡丁车运动于1940年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界。越野卡丁车底盘具有重要的作用，可以保证卡丁车安全稳定运行。

现有的越野卡丁车前悬挂都是采用对称的双A臂独立悬挂，后桥采用硬连接直桥且只有一个减震自由度，驾驶在交叉轴路况或类似炮弹坑路况时出现其中一个车轮悬空状态从而失去摩擦力很容易翻车，前悬挂上下摇臂做成对称结构相对于正前方的冲击力出现刚性不足弯曲或断裂。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种卡丁车底盘多连杆悬挂结构，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种卡丁车底盘多连杆悬挂结构，包括车身、长连杆和短连杆，所述车身一端下侧中心对称设置有所述短连杆，所述车身两边侧下部对称设置有所述长连杆，所述长连杆上侧设置有减震器，所述短连杆下端下侧铰接右后桥，所述车身远离所述后桥一端下侧设置有下摇臂，所述下摇臂上侧设置有上摇臂，所述上摇臂之间对称设置有车头主管，所述车头主管之间中心位置设置有车把，所述车身远离所述后桥一端设置有保护杠。

所述后桥两端与所述下摇臂下端设置有车轮，所述车轮与所述后桥以及所述下摇臂下侧通过轴承连接，所述短连杆上端与所述车身铰接。

所述长连杆上下端分别与所述车身和所述后桥连接，所述减震器上端与所述车身铰接，所述减震器下端与所述长连杆铰接。

所述保护杠与所述车身焊接，所述上摇臂下端与所述车轮铰接，所述上摇臂上端与所述车头主管铰接。

所述下摇臂下端与所述车轮铰接，所述下摇臂上端与所述车身铰接，所述车把所述车身转动连接。

所述上摇臂的分叉之间设置有所述减震器。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

1、上摇臂、下摇臂、保护杠和车头主管的设置，使得卡丁车底盘前悬挂上摇臂保持对称结构，下摇臂分别采用一个垂直于车头主管的横臂，且横臂轴心与羊角轴心相交，另一个采用倾斜于车头主管的斜臂，增强摇臂对正前方的抗冲击能力，避免弯曲或者断裂；

2、长连杆、短连杆和减震器的设置，使得卡丁车底盘后悬挂采用四根连杆连接车身以及整体车桥，其中长连杆为正“八”字连接，另外两根短连杆采用倒“八”字连接，形成一正一反两个等边梯形结构控制后桥的左右偏移现象，减震器进行压缩工作，使得一侧车轮遇到障碍可以调整后桥角度，让四个车轮同时与地面接触获得更大的摩擦力，避免卡丁车侧翻。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明