[实用新型]一种铁路工程用轨道维修车

说明书

本实用新型公开了一种铁路工程用轨道维修车，包括车底座，所述车底座上表面的一侧开设有设备槽，所述设备槽的内侧壁开设有用于搭接设备的插接槽，所述插接槽的内部插接有设备框架，所述车底座上表面靠近设备槽的一侧固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端插接有第一滑轮，所述设备框架的一侧固定连接有用于传输动力的转轴。该铁路工程用轨道维修车，通过车底座和铁轨滑轮的设置，车底座一端的推车把手可以使工作人员更好的掌握和操作设备，利用铁轨滑轮与铁轨进行对接，推进装置时更加省力，节省工作人员的劳动力，当设备不在铁轨上使用时，底部的移动滑轮可以平面上进行移动，方便对设备的搬运和调动。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道维修设备技术领域，具体为一种铁路工程用轨道维修车。

背景技术

随着社会的高速发展，科学技术的不断提高，高速铁路的出现使铁路出行成为了大多数人群首选的出行方式，铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高，轨道维修是用来对轨道进行维修的特种车辆。它是保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修的重要工具

中国专利公开号：CN208360172U，一种铁轨用轨道维修车，包括支撑板，所述支撑板底部的四角均设有安装板，四个所述安装板之间分别设有主动轴和从动轴，所述支撑板的底部设有机箱，所述机箱的一端与主动轴的一侧连接，所述主动轴与从动轴的两端均设有轮对，所述支撑板顶部的四角均设有缓冲装置，通过缓冲装置将车辆行动时的颠簸缓冲，降低车内的震动，提高了维修人员乘坐的舒适性，再通过顶棚将雨水或者烈日遮挡在外，避免了雨水或烈日与维修人员接触，使得维修车能够在恶劣的天气中正常运作，提高了实用性；

上述实用新型专利中，该装置提到的为工作人员设计的维修车只是对工人提供了乘坐的方便与轨道维修无关联且现有维修车可以达到上述优点中的所有要求，该装置功能单一，轨道的长时间暴晒和雨雪的侵蚀会使铁轨表面生锈产生污浊同时还会有异物的附着，对于列车的行驶安全都具有或多或少的影响，因此，提出一种铁路工程用轨道维修车的实用新型案例。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路工程用轨道维修车，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路工程用轨道维修车，包括车底座，所述车底座上表面的一侧开设有设备槽，所述设备槽的内侧壁开设有用于搭接设备的插接槽，所述插接槽的内部插接有设备框架，所述车底座上表面靠近设备槽的一侧固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端插接有第一滑轮，所述设备框架的一侧固定连接有用于传输动力的转轴，所述转轴的一端固定连接第二滑轮，所述第二滑轮的外表面套接有用于传输动力的传送带，所述转轴的另一端插接有清洁滚轮，所述车底座的正面固定连接有导向杆，所述导向杆的一端啮合有用于移动的铁轨滑轮。

可选的，所述车底座底部的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆内壁的底部插接有移动滑轮，所述车底座的底部的另一端固定连接有平衡杆。

可选的，所述车底座上表面一端的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部插接有用于移动装置的推车把手。

可选的，所述设备槽的外表面啮合有防护罩，所述防护罩外表面的两侧均设置有固定螺栓。

可选的，所述清洁滚轮内壁的两侧均固定连接有清扫块，所述清洁滚轮的内壁开设有摩擦层。

可选的，所述清洁滚轮的另一侧固定连接有辅助转动杆，所述辅助转动杆与设备框架的另一侧相匹配。