[实用新型]一种波形梁护栏加固改造结构

说明书

本申请提供一种波形梁护栏加固改造结构，其包括锚固于路基上的原护栏立柱，原护栏立柱的顶部上内插有内套管，内套管的顶部延伸出原护栏立柱的顶部外；内套管的顶部插设于新加高立柱的内部；原护栏立柱的侧壁上部处固定安装有第一加固防阻块，第一加固防阻块的外侧壁上固定有原波形梁板；新加高立柱的侧壁上部处固定安装有第二加固防阻块，第二加固防阻块的外侧壁上固定有新加波形梁板。该结构能利用旧有的防撞护栏降低改造成本，同时能对原防撞护栏做加固处理，起到降低改造成本的同时，还能够增强防撞护栏的防护能力。

技术领域

本申请涉及公路交通安全领域，尤其涉及一种波形梁护栏加固改造结构。

背景技术

随着国民经济的快速发展，我国的公路运输事业迅猛发展，高速公路的不断建成和运营导致高速公路道路条件和交通条件发生变化。而现有的高速公路护栏板中心线距地面高度低(60cm)，最大防护能量小(93kJ)，护栏板高度及防护能力相对于我国目前高速公路交通条件明显不足。更糟的是高速公路路面养护维修，致使护栏板中心线距地面高度降低；大型车的比重越来越大，并且向重型化、集装化、车辆高度增加等方向发展，车辆与护栏碰撞的位置明显提高；小客车自身的被动安全措施进一步强化，护栏预防二次事故发生的功能受到重视，对护栏碰撞的防护能力要求也相应提高。

因此，科学合理地加固改造高速公路护栏已成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本申请的目的之一在于提供一种波形梁护栏加固改造结构，旨在改善现有的高速公路护栏的防护能力较差的问题。

本申请的技术方案是：

一种波形梁护栏加固改造结构，包括锚固于路基上的原护栏立柱，所述原护栏立柱的顶部上内插有内套管，所述内套管的顶部延伸出所述原护栏立柱的顶部外；所述内套管的顶部插设于新加高立柱的内部；所述原护栏立柱的侧壁上部处固定安装有第一加固防阻块，所述第一加固防阻块的外侧壁上固定有原波形梁板；所述新加高立柱的侧壁上部处固定安装有第二加固防阻块，所述第二加固防阻块的外侧壁上固定有新加波形梁板。

作为本申请的一种技术方案，所述原护栏立柱、所述内套管以及所述新加高立柱同轴设置。

作为本申请的一种技术方案，所述原护栏立柱与所述内套管之间通过锚固螺栓固定连接。

作为本申请的一种技术方案，所述原护栏立柱与所述第一加固防阻块之间通过锚固螺栓固定连接。

作为本申请的一种技术方案，所述第一加固防阻块与所述原波形梁板之间通过锚固螺栓固定连接。

作为本申请的一种技术方案，所述新加高立柱与所述内套管之间通过锚固螺栓固定连接。

作为本申请的一种技术方案，所述新加高立柱与所述第二加固防阻块之间通过锚固螺栓固定连接。

作为本申请的一种技术方案，所述第二加固防阻块与所述新加波形梁板之间通过锚固螺栓固定连接。

本申请的有益效果：

本申请的波形梁护栏加固改造结构中，其能利用旧有的防撞护栏降低改造成本，同时能对原防撞护栏做加固处理，起到降低改造成本的同时，增强防撞护栏防护能力，经加固改造后其最大防护能量达到A级(160kJ)。该结构利用原有护栏立柱降低加固改造经济成本，同时其安装了新加高立柱，从而能够加高护栏立柱，使护栏板中心线距地面高度提高，有利于降低车辆碰撞护栏后冲出车道风险；此外，在新加高立柱上能多布置一块第二防阻块，车辆碰撞后吸受碰撞能力增加，防护能力有很大提高，也能更有效保护车内人员安全；并且，由于改造方案充分利用了原有护栏材料，减少了新建波形梁护栏、立柱打桩、安装波形梁护栏等施工造成的对通行速度和交通的影响，因此其具有良好的社会效益。

附图说明