[实用新型]一种可调式机轮拆装车

说明书

本实用新型公开了一种可调式机轮拆装车。包括固定支架、液压作动筒、手动液压泵、横梁、升降梁、叉臂、万向轮、滚针凸轮导向器、底部支架、和导向立柱，所述固定支架固定置于底部支架上，所述底部支架的底部四个角位置均设置有万向轮，升降梁横向设置于固定支架内，所述固定支架的两侧框架内面均设置有竖向导轨，所述升降梁的两端分别设置有滚针凸轮导向器，所述滚针凸轮导向器可移动的置于竖向导轨上，所述液压作动筒设置于底部支架上，所述液压作动筒顶部设置有定滑轮组，所述定滑轮组上缠绕置有钢索，所述钢索一端和升降梁相连接。本实用新型采用液压滑轮机构带动机轮升降，调节灵活，快速对中，降低机务人员劳动强度，提高工作效率；搬运方便、快捷。

技术领域

本实用新型涉及机轮安装设备领域，具体为一种可调式机轮拆装车。

背景技术

目前国内各航空公司在机轮维护过程中，经常需要安装拆卸机轮，由于不同飞机机轮安装位置不同，一直没有专门的拆装设备，全部靠人力完成。对小飞机来说，由于轮子小，还能采用人工抬的方法，但对于大飞机来说，特别是多轮飞机，靠人力抬就无法解决，需用撬杠来拆装，不但劳动强度大，效率低，且控制不好往往会碰伤机轮或传感器，甚至造成人员受伤。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种可调式机轮拆装车，其采用液压滑轮机构带动机轮升降，降低机务人员劳动强度，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种可调式机轮拆装车，其特征在于，包括固定支架、液压作动筒、手动液压泵、横梁、升降梁、叉臂、万向轮、滚针凸轮导向器、底部支架、和导向立柱，所述固定支架固定置于底部支架上，所述底部支架的底部四个角位置均设置有万向轮，升降梁横向设置于固定支架内，所述固定支架的两侧框架内面均设置有竖向导轨，所述升降梁的两端分别设置有滚针凸轮导向器，所述滚针凸轮导向器可移动的置于竖向导轨上，所述液压作动筒设置于底部支架上，所述液压作动筒顶部设置有定滑轮组，所述定滑轮组上缠绕置有钢索，所述钢索一端和升降梁相连接，所述钢索另一端和底部支架相连接，所述手动液压泵设置于底部支架上，连接管阀一端通过液压阀体和液压作动筒相连通，所述连接管阀另一端通过液压阀体和手动液压泵相连通，横梁位于升降梁的下方，所述横梁通过连接轴和升降梁铰接连接，所述横梁上开有一排固定孔，两根叉臂位于连接轴的两侧，所述叉臂一端套置于横梁上，且通过分度销和横梁固定连接。

本实用新型的有益效果在于:采用液压滑轮机构带动机轮升降，调节灵活，快速对中，降低机务人员劳动强度，提高工作效率；搬运方便、快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种可调式机轮拆装车的立体结构图；

图2为本实用新型提供的一种可调式机轮拆装车另一视角的立体结构图；

图3为本实用新型提供的一种可调式机轮拆装车的结构示意图。

附图标记说明：

固定支架1、液压作动筒2、连接管阀3、手动液压泵4、横梁5、升降梁 6、连接轴7、叉臂8、万向轮9、固定孔10、滚针凸轮导向器11、底部支架 12、液压阀体13、分度销14、导向立柱15、定滑轮组16、钢索17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。