[实用新型]一种外转子结构的三轮车用中置电机

说明书

本实用新型公开了一种外转子结构的三轮车用中置电机，包括壳体组件、连接盖组件、边盖组件、定子组件、转子组件、电机轴，还包括行星减速机构、减速箱，壳体组件内设置有隔板，隔板与壳体组件、连接盖组件形成前腔体，隔板与壳体组件、边盖组件形成后腔体，定子组件、转子组件位于后腔体，行星减速机构位于前腔体，前腔体内设置有齿轮润滑油，后腔体内设置有绝缘冷却油，电机轴贯穿隔板，电机轴的前部与行星减速机构传动连接，减速箱固定于连接盖组件的外侧，减速箱与行星减速机构传动连接。本实用新型通过上述设计，使三轮车负载能力更大、电机散热效率更高、电机使用体验更佳。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种外转子结构的三轮车用中置电机。

背景技术

目前市场上现有的中置电机大多通过链传动或者皮带传动直接带动整车后轮前进。但这种通过中置电机直接驱动的后轮的动力会受到比较大限制，导致整车爬坡能力不足，从而造成整车负载能力差。另一方面，目前的中置电机仅仅通过空气散热，散热效率低，电机内部的热量一旦不能及时散出就会烧毁线圈，因而目前中置电机使用寿命短、使用体验不佳。故需要对此做出改进。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的三轮车负载能力差、电机散热效率低、电机使用体验不佳等缺陷，提供了新的一种外转子结构的三轮车用中置电机。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种外转子结构的三轮车用中置电机，包括壳体组件、连接盖组件、边盖组件、定子组件、转子组件、电机轴，所述连接盖组件连接于所述壳体组件的前部，所述边盖组件连接于所述壳体组件的后部，所述定子组件的后部固定于所述边盖组件的内侧，所述转子组件套设于所述定子组件的外侧，所述电机轴的后部与所述转子组件传动连接，还包括行星减速机构、减速箱，所述壳体组件内设置有隔板，所述隔板与所述壳体组件、所述连接盖组件形成前腔体，所述隔板与所述壳体组件、所述边盖组件形成后腔体，所述定子组件、所述转子组件位于所述后腔体，所述行星减速机构位于所述前腔体，所述前腔体内设置有齿轮润滑油，所述后腔体内设置有绝缘冷却油，所述电机轴贯穿所述隔板，所述电机轴的前部与所述行星减速机构传动连接，所述减速箱固定于所述连接盖组件的外侧，所述减速箱与所述行星减速机构传动连接。

壳体组件、连接盖组件、边盖组件共同构成电机外壳主体结构，起到密封和保护的作用。定子组件、转子组件、电机轴共同构成电机内部主体结构，起到提供和输出动力的作用。定子组件的后部固定于边盖组件的内侧，使定子组件和边盖组件之间形成更大的接触面，从而能更有效传递出本实用新型工作时的热量，实现更高效散热。转子组件套设于定子组件的外侧，形成外转子结构，从而使本实用新型转矩更大、散热更好，还提高了本实用新型在不稳定负载下的工作效率和输出功率。电机轴的后部与转子组件传动连接，电机轴起到传递动力的作用。行星减速机构和减速箱用于得到更大转矩，起到提高三轮车负载能力的作用。隔板用于分隔出前腔体和后腔体，使前腔体和后腔体互不影响，提高了本实用新型内各部件工作时的稳定性，从而延长了本实用新型的使用寿命，提高了本实用新型的使用体验。前腔体内设置有齿轮润滑油，使行星减速机构的运行更稳定，工作效率更高，还起到散热和防锈的功能。后腔体内设置有绝缘冷却油，可以及时将本实用新型工作时产生的热量传导到外壳，实现高效散热。绝缘冷却油还可以在后腔体内形成隔绝氧化油膜，防止定子组件、转子组件氧化生锈。

本实用新型通过上述设计，使三轮车负载能力更大、电机散热效率更高、电机使用体验更佳。

作为优选，上述所述的一种外转子结构的三轮车用中置电机，所述边盖组件与所述连接盖组件上都设置有防油透气阀。