[实用新型]一种可控差速全向轮组有效
| 申请号: | 202120712692.8 | 申请日: | 2021-04-08 |
| 公开(公告)号: | CN215398892U | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
| 发明(设计)人: | 白果;李军;朱庆伍;曾庆远;伍劲峰;夏云俭 | 申请(专利权)人: | 成都立航科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D5/04 | 分类号: | B62D5/04;B62D15/02;B62D63/04 |
| 代理公司: | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人: | 袁英 |
| 地址: | 610041 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 可控 全向 | ||
1.一种可控差速全向轮组,其特征在于:包括轮架(1)、差速轮组件、导向杆(10)、作动筒(5)、集成在作动筒(5)上的传感器组件和转盘轴承(9),所述轮架(1)两端均连接有差速轮组件,所述导向杆(10)和作动筒(5)集成在轮架(1)的中心位置;
所述差速轮组件包括差速轮(4)、电机减速器(3)和独立的链传动系统(2),所述差速轮(4)连接在轮架(1)上,所述电机减速器(3)固定在轮架(1)上;电机减速器(3)通过链传动系统(2)与差速轮(4)连接;
所述传感器组件包括位移传感器(6)、压力传感器(7)以及角度传感器(8)。
2.根据权利要求1所述的一种可控差速全向轮组,其特征在于:所述链传动系统(2)包括固定在电机减速器(3)上的主动链轮、连接在差速轮(4)上的从动链轮(12),主动链轮和从动链轮(12)外绕有链条。
3.根据权利要求2所述的一种可控差速全向轮组,其特征在于:所述轮架(1)上设有连接轴(11);所述连接轴(11)的两端通过轴承连接两个从动链轮(12)。
4.根据权利要求2所述的一种可控差速全向轮组,其特征在于:所述从动链轮(12)通过螺钉连接有齿轮(13),所述齿轮(13)与差速轮(4)连接。
5.根据权利要求2所述的一种可控差速全向轮组,其特征在于:所述从动链轮(12)设有用于安装轴承的孔,所述从动链轮(12)上还设有用于连接齿轮(13)的螺纹孔。
6.根据权利要求4所述的一种可控差速全向轮组,其特征在于:所述差速轮(4)内设有用于连接齿轮(13)的齿。
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