[实用新型]一种可控差速全向轮组有效

专利信息
申请号: 202120712692.8 申请日: 2021-04-08
公开(公告)号: CN215398892U 公开(公告)日: 2022-01-04
发明(设计)人: 白果;李军;朱庆伍;曾庆远;伍劲峰;夏云俭 申请(专利权)人: 成都立航科技股份有限公司
主分类号: B62D5/04 分类号: B62D5/04;B62D15/02;B62D63/04
代理公司: 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 代理人: 袁英
地址: 610041 四川*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 可控 全向
【权利要求书】:

1.一种可控差速全向轮组,其特征在于:包括轮架(1)、差速轮组件、导向杆(10)、作动筒(5)、集成在作动筒(5)上的传感器组件和转盘轴承(9),所述轮架(1)两端均连接有差速轮组件,所述导向杆(10)和作动筒(5)集成在轮架(1)的中心位置;

所述差速轮组件包括差速轮(4)、电机减速器(3)和独立的链传动系统(2),所述差速轮(4)连接在轮架(1)上,所述电机减速器(3)固定在轮架(1)上;电机减速器(3)通过链传动系统(2)与差速轮(4)连接;

所述传感器组件包括位移传感器(6)、压力传感器(7)以及角度传感器(8)。

2.根据权利要求1所述的一种可控差速全向轮组,其特征在于:所述链传动系统(2)包括固定在电机减速器(3)上的主动链轮、连接在差速轮(4)上的从动链轮(12),主动链轮和从动链轮(12)外绕有链条。

3.根据权利要求2所述的一种可控差速全向轮组,其特征在于:所述轮架(1)上设有连接轴(11);所述连接轴(11)的两端通过轴承连接两个从动链轮(12)。

4.根据权利要求2所述的一种可控差速全向轮组,其特征在于:所述从动链轮(12)通过螺钉连接有齿轮(13),所述齿轮(13)与差速轮(4)连接。

5.根据权利要求2所述的一种可控差速全向轮组,其特征在于:所述从动链轮(12)设有用于安装轴承的孔,所述从动链轮(12)上还设有用于连接齿轮(13)的螺纹孔。

6.根据权利要求4所述的一种可控差速全向轮组,其特征在于:所述差速轮(4)内设有用于连接齿轮(13)的齿。

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