[实用新型]一种传动链的驱动链轮结构

说明书

本实用新型提供了一种传动链的驱动链轮结构，包括链轮本体，所述链轮本体包括轮毂和轮齿，每相邻两个所述轮齿之间形成齿槽，所述齿槽的底部设有垫高部，所述垫高部与所述齿槽匹配，所述垫高部与所述齿槽一体成型或焊接在齿槽底部；所述垫高部沿所述链轮本体的径向方向的高度h满足以下条件：h＝p/sin(180°/z)，z＝Z/n，其中，p为传动链经使用后链节距的增加量，0＜p≤10mm，Z为链轮本体齿数，n为驱动链轮每次进齿个数，所述链轮本体为与所述传动链配套的原装链轮相同的链轮。通过在链轮本体的齿槽上设有垫高部，可以使链轮本体的齿根圆增大，以与经磨损后导致链节距增加以及滚子磨损的传动链啮合更紧密。

技术领域

本实用新型涉及链轮技术领域，具体涉及一种传动链的驱动链轮结构。

背景技术

链传动是应用较广的一种机械传动，是动力传动的主要形式之一，它是由链条和主、从动链轮组成。链轮上制有齿轮，依靠链轮轮齿与链节的合作来传递动力。链轮和链轨是链传动过程最主要的零部件，但由于工作环境比较恶劣，工作时间长会导致链轮和链轨磨损严重，尤其是链轨，基于其自身特点，需要同时与链轮和其他部件接触，磨损更为严重。

如现有的挖掘机当履带磨损到一定程度，会使履带链轨每节增长，驱动链滚子同时磨损严重，这时驱动齿因和履带不匹配而无法再继续使用。而由于履带价格高，更换成本高，因此一般更换链轮，将被磨损的链轮更换新的原装链轮后继续使用。但由于新的原装链轮轮齿与已经磨损链节距变大的旧履带链轨啮合不紧密，当挖掘机需要行驶时，只能靠变速箱巨大的牵引力把链轨突然拉直才能驱动移动行驶，这时链轮轮齿不能落入齿槽的齿根部，而只能靠轮齿的中上部传力。这种啮合工作状态使新链轮轮齿与履带链轨磨损更快，加快履带和链轮的损坏速度，使链轮更换更频繁，不仅耽误工作时间，还会造成经济损失。

另外，还有直接在磨损的轮齿上加套可拆卸的齿套，但该方式容易造成齿套和链轮之间的相对位移而产生摩擦，反而加快轮齿的磨损，且需要频繁更换齿套。

实用新型内容

基于现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种传动链的驱动链轮结构，通过在驱动链轮的齿槽底部设有与齿槽底部匹配的垫高部，可有效增加驱动链轮和传动链的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种传动链的驱动链轮结构，包括链轮本体，所述链轮本体包括轮毂和轮齿，每相邻两个所述轮齿之间形成齿槽，所述齿槽的底部设有垫高部，所述垫高部与所述齿槽匹配，所述垫高部与所述齿槽一体成型或焊接在齿槽底部；所述垫高部沿所述链轮本体的径向方向的高度h满足以下条件：h＝p/sin(180°/z)，z＝Z/n，其中，p为传动链经使用后链节距的增加量，0＜p≤10mm，Z为链轮本体齿数，n为驱动链轮每次进齿个数，所述链轮本体为与所述传动链配套的原装链轮相同的链轮。

在一些实施方式中，所述垫高部远离所述齿槽底部的一面的形状与所述齿槽的形状相同。

在一些实施方式中，所述垫高部沿所述链轮本体轴向上的厚度与所述齿槽底部在所述链轮本体轴向上的厚度相同。

在一些实施方式中，只在所述链轮本体的所述齿槽底部设置垫高部，所述链轮本体的轮齿不变。轮齿不变是指齿厚、轮齿在链轮本体径向方向上的高度、以及轮齿在链轮本体轴向上的厚度不变。

在一些实施方式中，所述垫高部的材质和所述轮齿的材质相同。

在一些实施方式中，所述轮齿在所述链轮本体的圆周方向的两边侧壁设有加厚层，所述加厚层与所述轮齿一体成型或焊接在所述轮齿的侧壁上。

在一些实施方式中，所述加厚层与所述垫高部的两端焊接或一体成型。

在一些实施方式中，所述轮齿两侧壁的加厚层在所述链轮本体圆周方向上的总厚度S为0-10mm。