[实用新型]一种耐腐蚀船用通舱件

说明书

本实用新型公开了一种耐腐蚀船用通舱件，包括第一耐腐蚀直管，第一耐腐蚀直管外壁的一端与第一连接法兰的内壁固定连接，第一耐腐蚀直管的一端与第一球形连接件外壁的一侧固定连接，第一球形连接件外壁的另一侧与环形连接件的一侧固定连接。本实用新型转动第二耐腐蚀直管，直至第二耐腐蚀直管上的第二连接法兰至管路连接口处，再将第二连接法兰固定在另一个管路连接口处，最终涂上防腐胶泥，即可使用该船用通舱件将两个管路相连通，解决了当对船舶进行检修，只能使用特定连接角度的船用通舱件，而没有可调节管路连接角度的管件，从而使检修人员定制特定连接角度的船用通舱件，才能完成船舶检修的问题。

技术领域

本实用新型涉及船用通舱件技术领域，特别涉及一种耐腐蚀船用通舱件。

背景技术

船用通舱件，即通舱管件，是一种用于介质为海水、淡水、燃油、空气及温度不超过300℃的蒸汽的船舶管件，是船舶管路的重要附件之一，用于贯穿水密舱、甲板、舱柜等，并能使管路保持各自密封的管路附件，船用通舱件一般为管状，以连通各个管路。

现有的船用通舱件在连接管路时，使用的船用通舱件均为加工后的管件，当其连接管路的角度固定，当在对船舶进行检修，并需要更换船用通舱件时，只能使用特定连接角度的船用通舱件，而没有可调节管路连接角度的管件，从而使检修人员定制特定连接角度的船用通舱件，才能完成船舶的检修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐腐蚀船用通舱件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐蚀船用通舱件，包括第一耐腐蚀直管，所述第一耐腐蚀直管外壁的一端与第一连接法兰的内壁固定连接，所述第一耐腐蚀直管的一端与第一球形连接件外壁的一侧固定连接，所述第一球形连接件外壁的另一侧与环形连接件的一侧固定连接，所述环形连接件的内壁填充有防腐胶泥，所述第一球形连接件的内部开设有第一球形槽，所述第一球形槽的内壁与第二球形连接件的外壁转动连接，所述第二球形连接件的内壁中开设有第二球形槽，所述第二球形连接件外壁的一侧与第二耐腐蚀直管的一端固定连接，所述第二耐腐蚀直管外壁的一端与第二连接法兰的内壁固定连接。

优选的，所述第一球形槽内壁的一侧开设有第一进水孔，所述第一进水孔与第一耐腐蚀直管内壁的一端固定连接。

优选的，所述第一球形槽内壁的另一侧开设有圆形槽。

优选的，所述第二球形槽内壁的一侧开设有第二进水孔。

优选的，所述第二球形槽内壁的另一侧开设有出水孔，所述出水孔与第二耐腐蚀直管内壁的一端固定连接。

优选的，所述第二耐腐蚀直管外壁的中间与圆形连接板一侧的中心轴处固定连接，所述圆形连接板的一侧与隔热垫的一侧固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

（1）该耐腐蚀船用通舱件，当船舶需要使用船用通舱件进行连接时，将第一连接法兰与需要连通的一个管路连接口相连并固定，转动第二耐腐蚀直管，直至第二耐腐蚀直管上的第二连接法兰至需要连通的另一个管路连接口处，再将第二连接法兰固定在需要连通的另一个管路连接口处，最终在环形连接件内涂上防腐胶泥，即可使用该船用通舱件将两个管路相连通，解决了当对船舶进行检修，并需要更换船用通舱件时，只能使用特定连接角度的船用通舱件，而没有可调节管路连接角度的管件，从而使检修人员定制特定连接角度的船用通舱件，才能完成船舶检修的问题；

（2）该耐腐蚀船用通舱件，在第二耐腐蚀直管的外壁上固定连接有圆形连接板，当第二耐腐蚀直管上的第二连接法兰与管路连接后，即可将圆形连接板固定在船板上，进一步增大了该耐腐蚀船用通舱件在船板上连接时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一球形连接件剖面结构示意图；