[实用新型]一种预制反变形压型工装有效
| 申请号: | 202120706739.X | 申请日: | 2021-04-08 |
| 公开(公告)号: | CN214814157U | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
| 发明(设计)人: | 苏铁军;张军浩;谢国峰;刘中凯;都业鑫;曹磊;刘振双;闫秀红 | 申请(专利权)人: | 成都市本盛轨道客车装备有限公司;吉林省泰浩轨道客车装备有限公司 |
| 主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10 |
| 代理公司: | 北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11465 | 代理人: | 李冉 |
| 地址: | 611400 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 预制 变形 工装 | ||
本实用新型公开了一种预制反变形压型工装,包括上板,所述上板的底部开设有固定槽,所述固定槽位于所述上板底部的中心位置,所述固定槽的顶部位于上模的内部插合连接,所述上模的顶部位于所述固定槽的内部插合连接,所述上模的底部设置有底座,所述上模位于底座上方的中间位置,所述底座的两侧均固定连接有连接板,所述连接板的中心位置固定连接有挡板的一端,本实用新型结构分明、操作便捷,利用挡板一侧的限位钩块对工件进行定位,底座固定在压力机平台上,通过上下模作用于工件上对工件进行压型,使工件一次达到图纸尺寸要求,提高生产效率。
技术领域
本实用新型属于预制反变形压型工装技术领域,具体涉及一种预制反变形压型工装。
背景技术
城轨车辆侧墙组成的立柱样式繁多,单独胎具需要大量压型工装,工件在压型过程中出现回弹,回弹量不易掌握,需要增加校形工序,工件压型角度要求精确,校形工序工作强度大,生产效率低,成品提高,浪费了大量的人力物力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种预制反变形压型工装,以解决上述背景技术中提出的工件压型角度要求精确,校形工序工作强度大,生产效率低,成品提高,浪费了大量的人力物力的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种预制反变形压型工装,包括上板,所述上板的底部开设有固定槽,所述固定槽位于所述上板底部的中心位置,所述固定槽的顶部位于上模的内部插合连接,所述上模的顶部位于所述固定槽的内部插合连接,所述上模的底部设置有底座,所述上模位于底座上方的中间位置,所述底座的两侧均固定连接有连接板,所述连接板的中心位置固定连接有挡板的一端,所述挡板的一端位于所述连接板的中心位置固定连接,所述挡板的另一端固定连接有限位钩块,所述挡板通过连接板与底座的两侧固定连接,所述底座内部的中心位置开设有工件槽,两侧的所述挡板分别位于所述底座两端的同一侧,所述底座的内部固定连接有下模,所述下模与所述上模中心相对设置,所述上模和所述下模分别位于所述工件槽的上下两侧。
优选的,所述上板的内部设置有钢板,所述上板的中心位置开设有螺纹孔,所述螺纹孔的内部螺纹连接有限位螺钉,所述限位螺钉贯穿所述上板的中心位置且所述限位螺钉与所述上模的顶部螺纹连接,所述上模通过限位螺钉与上板固定连接。
优选的,所述上模的内部开设有螺纹孔,所述上模顶部的螺纹孔的位置与所述螺纹孔的位置相对应,所述上板和所述螺纹孔的数量均设置有若干个,所述上板和所述螺纹孔的数量相等。
优选的,所述上模位于所述底座顶部的中心位置,所述上模的长度与所述底座的长度相等,所述上模的底部固定连接有钢板,钢板通过限位螺钉和螺纹孔与所述上模固定连接。
优选的,所述连接板的内部贯穿设置有限位螺钉,所述连接板通过限位螺钉与所述底座固定连接。
优选的,所述下模的顶部固定连接有钢板,钢板通过螺纹孔和限位螺钉与底座螺纹连接,所述底座整体呈U形设置。
优选的,所述两侧的所述挡板的弯曲方向均垂直设置,所述挡板的弯曲方向均朝向底座内部的工件槽位置。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种预制反变形压型工装,具备以下有益效果:
1、本实用新型结构分明、操作便捷,利用挡板一侧的限位钩块对工件进行定位,底座固定在压力机平台上,通过上下模作用于工件上对工件进行压型,使工件一次达到图纸尺寸要求,提高生产效率;
2、本实用新型在压型前结合三维设计软件模拟及经验系数,预制反变形量,解决了压型后校形的困难,减少了一道工序的同时,降低了成本并提高了生产效率,节约人力。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制,在附图中:
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