[实用新型]一种叉车门架缓冲结构及其叉车

说明书

本实用新型公开了一种叉车门架缓冲结构及其叉车，包括可调节的设置在右立柱、左立柱上，且位于内滑架运动极限位置的橡胶缓冲垫，所述内滑架上设置有与橡胶缓冲垫相接触的缓冲接触部。本实用新型通过在立柱和内滑架之间设置具有缓冲作用的橡胶缓冲垫和缓冲接触部，在油缸上升快到机械极限时候，缓冲接触部就开始与变截面橡胶缓冲垫顶部接触，开始产生缓冲力，在橡胶垫压缩过程中，液压系统压力平缓上升，达到后起升缸起升压力时，后起升缸同时起升，由于橡胶缓冲垫截面尺寸从下到上依次增加，缓冲力从很小逐渐增大，没有突变，使得前自由缸与后起升缸起升过渡平缓，不产生冲击，缓冲过程，液压系统不产生发热现象。

技术领域

本实用新型涉及工业叉车设备技术领域，具体为一种叉车门架缓冲结构及其叉车。

背景技术

现代物流行业发展迅速，叉车作为物流行业货物的搬运、堆垛的主要设备，其起升操作平稳性要求越来越高。尤其是三级以上全自由门架高位起升车型，其前自由缸起升到底，后起升缸起升瞬间，会因为油缸机械行程到底产生较大冲击，此时叉车门架会产生较大的晃动，造成叉取的货物晃动，存在货物坠落风险。现有解决方法一般在前自由缸内部上端增加上缓冲结构，通过液压油回油节流产生缓冲，但油缸上缓冲结构一般较为复杂，成本高，缓冲效果较差，且其结构限制在油缸内部，且尺寸局限，缓冲力无法灵活调整，同时液压节流会使得液压系统发热，油温增高，造成系统效率降低，液压系统故障增多。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车门架缓冲结构及其叉车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种叉车门架缓冲结构及其叉车，包括可调节的设置在右立柱、左立柱上，且位于内滑架运动极限位置的橡胶缓冲垫，所述内滑架上设置有与橡胶缓冲垫相接触的缓冲接触部。

优选的，所述橡胶缓冲垫截面尺寸从下到上依次增大。

优选的，所述橡胶缓冲垫通过螺栓安装在安装板上，所述橡胶缓冲垫和安装板之间设置有用于调节橡胶缓冲垫高度，进而调节橡胶缓冲垫压缩量的垫片，所述安装板通过螺栓分别安装在右立柱、左立柱的顶端。

本申请还提供一种叉车，包括上述所述的一种叉车门架缓冲结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在立柱和内滑架之间设置具有缓冲作用的橡胶缓冲垫和缓冲接触部，在油缸上升快到机械极限时候，缓冲接触部就开始与变截面橡胶缓冲垫顶部接触，开始产生缓冲力，当油缸行程到底时，橡胶缓冲垫压缩到预设值，压缩尺寸不超过橡胶垫耐压极限尺寸，在橡胶垫压缩过程中，液压系统压力平缓上升，达到后起升缸起升压力时，后起升缸同时起升，由于橡胶缓冲垫截面尺寸从下到上依次增加，缓冲力从很小逐渐增大，没有突变，使得前自由缸与后起升缸起升过渡平缓，不产生冲击，缓冲过程，液压系统不产生发热现象；同时缓冲垫压缩尺寸可通过调整垫片数量改变，使得缓冲垫产生的缓冲力可自由调整，达到更好的缓冲效果要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的橡胶缓冲垫和缓冲接触部相接触的结构示意图；

图4为本实用新型的橡胶缓冲垫和缓冲接触部相接触的正视图；

图5为图4中A区结构放大示意图。

图中：1橡胶缓冲垫、2右立柱、3左立柱、4安装板、5缓冲接触部、6内滑架、7垫片、8货叉、9中门架、10内门架、11链条、12自由缸、13链轮、14链轮架、15外门架、16后起升缸。

具体实施方式