[实用新型]一种轴承涨紧装置

说明书

本实用新型提供了一种轴承涨紧装置，包括导向连接部、滑动设与所述导向连接部内的涨紧部以及带动所述涨紧部在导向连接部内左右移动的调节部；所述涨紧部包括至少两个涨紧块，所述涨紧部的内径或外径为锥形设置；通过锥形设置的涨紧部的左右移动，实现对轴承的快速涨紧，提高生产效率并且实现无损安装。

技术领域

本实用新型涉及轴承试验领域，尤其涉及一种轴承涨紧装置。

背景技术

高铁轴承例行试验环节的设立，是为了确保国产高铁轴承装车不出现任何问题，作为轴承产品出厂前的最后一道保障措施，使轴承在装车之前达到最佳状态，且对轴承组装参数的研究具有实际意义；试验轴承与轴的安装结构为过盈结构，过盈量大约0.05mm，如采取冷压装，则在装配和拆卸过程中，不可避免的会对轴承内圈造成摩擦损伤；例行试验主要为短时间的试验，一般为10-60分钟不等，所以实验过程既要保证安装的准确性，又要保证实现无损检测，同时还需要保证快速的拆卸轴承，提高生产效率。

现有技术方案一般通过螺栓将待试验轴承固定至轴承座上，或者采用冷处理的方式对轴承进行安装，安装效率低，影响试验进度，并且无法保证无损试验。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种轴承涨紧装置，通过锥形设置的涨紧部的左右移动，实现对轴承的快速涨紧，提高生产效率并且实现无损安装。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轴承涨紧装置，其特征在于，包括导向连接部、滑动设与所述导向连接部内的涨紧部以及带动所述涨紧部在导向连接部内左右移动的调节部；

所述涨紧部包括至少两个涨紧块，所述涨紧部的内径或外径为锥形设置；

所述调节部带动涨紧部向右移动，锥形设置的涨紧部，实现涨紧部向右移动时外径的增加或内径的减小，对待涨紧的轴承内径或外径进行涨紧。

作为改进，所述导向连接部包括连接套以及导向件；所述导向件穿过所述连接套并与所述涨紧部相连接。

作为改进，所述导向件包括与涨紧部连接的导向螺栓以及套设于所述导向螺栓上的导向套。

作为改进，所述导向件与所述连接套间隙连接。

作为改进，所述涨紧部与所述连接套间隙连接。

作为改进，所述涨紧块的内径一端设有传动凹槽233。

作为改进，所述调节部的一端外径设有传动凸台，所述调节部的另一端设有螺纹，所述传动凸台与所述传动凹槽233转动配合。

作为改进，所述调节部的一端连接电动驱动或手动扳手驱动其旋转并带动所述涨紧部左右移动。

作为改进，所述涨紧块设置三个。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型通过调节部带动涨紧部向右运动，配合内径为锥面设置的涨紧部使涨紧部与连接轴过盈配合，实现轴承的快速安装，节省安装工时，提高生产效率；

(2)本实用新型利用内衬套的设计，使轴承涨紧的过程中以及实验过程的无损检测；

综上所述，本实用新型具有安装效率高、实现无损安装高等优点。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构剖视图；

图3为本实用新型涨紧部结构示意图；

图4为本实用新型涨紧块结构示意图；

图5本实用新型内衬套结构示意图；