[实用新型]液冷电池模组转运车

说明书

本实用新型公开了液冷电池模组转运车，包括车架，车架上设置有转运平台，转运平台包括两个导向边板，在两个导向边板之间，转运平台底部设置有承重轮组；导向边板包括第一边板和第二边板，第一边板和第二边板之间设置有转动块，转动块通过轴杆活动连接第一转动座和第二转动座，第一转动座和第一边板固定连接，所述第二转动座和第二边板固定连接；在两个导向边板的内侧，转动块底端设置有横向凸条；车架底部连接有多个具有刹车功能万向轮。本实用新型结构简单，能有效限位液冷电池模组，提高转运效率。同时，绝缘层能避免液冷电池模组短路，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及电池制造技术领域，特别涉及液冷电池模组转运车。

背景技术

MEC(移动能源集装箱)是为内河船舶提供零排放能源的移动装置。它将电池装在一个标准集装箱内，可以放在普通集装箱船的货舱内，使船东更容易获得可行的绿色航行。

由于MEC通常设置在户外，电池工作时便容易受到户外温度的影响，变得易升温，轻则电池报废设备停止运行，重则出现电池爆炸的情况。

目前储能行业电池冷却方式中风冷的比重仍然较大，但随着储能市场对绿色节能、环境适用性强、安全性高、维护便捷、可靠性高、寿命长、能量密度、电池容量、充电速率等性能提出更高的诉求，液冷技术正在逐步替代传统风冷。

液冷技术可将电池温度稳定控制在15-35℃适宜范围内，电池模组内的每一个单独的电芯都能通过冷却片，进行散热循环，确保每一个电芯的温度相差在2摄氏度之内。同时，该技术还保障电池失效不会引发电池模组起火、爆炸，确保电池寿命、快充性能以及低温性能和安全性能。

现有技术中，采用液冷技术的MEC，电池模组都是纯人工搬运或者使用一般工装搬运，但是这些搬运方式存在浪费人工、生产效率低、一般工装种类多、占地大、维护难等缺点。因此，为了保证液冷电池模组安全，提高转运效率，需要设计一种专用的液冷电池模组转运车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安全可靠，能提高转运效率的液冷电池模组转运车。

为了达到上述技术目的，本实用新型的技术方案是：

液冷电池模组转运车，包括车架，所述车架上设置有转运平台，所述转运平台包括两个导向边板，在两个导向边板之间，所述转运平台底部设置有承重轮组，所述承重轮组用于液冷电池模组在转运平台上滑动；

所述导向边板包括第一边板和第二边板，所述第一边板和第二边板之间设置有转动块，所述转动块两侧分别设置有第一转动座和第二转动座，所述转动块通过轴杆活动连接第一转动座和第二转动座，所述第一转动座和第一边板固定连接，所述第二转动座和第二边板固定连接，所述转动块能以轴杆为圆心旋转；

在两个导向边板的内侧，所述转动块底端设置有横向凸条；

在两个导向边板的外侧，所述第一转动座和第二转动座之间连接有连板，所述连板连接有斜面限位块，所述斜面限位块设置在连板的底部，所述斜面限位块的斜面朝向转动块，在转动块向连板旋转时，所述斜面限位块限制转动块的旋转角度，所述转动块和斜面限位块之间设置有第一吸附装置，所述第一吸附装置用于转动块吸附斜面限位块的斜面，固定转动块的旋转角度；

所述连板的顶部设置有竖限位板，所述竖限位板和转动块之间设置有第二吸附装置，所述第二吸附装置用于转动块吸附竖限位板，固定转动块的旋转角度；

所述转动块吸附斜面限位块时，所述横向凸条低于导向边板内侧的平面；所述横向凸条以轴杆为圆心逐渐向竖限位板时，所述横向凸条逐渐凸出导向边板内侧的平面；所述转动块吸附竖限位板时，所述横向凸条凸出导向边板内侧的平面；

在两个导向边板之间，所述转运平台后侧设置有限位挡板；在转运平台内壁，所述限位挡板和所述导向边板均设置有绝缘层；

所述车架底部连接有多个具有刹车功能万向轮。