[实用新型]一种新能源汽车用电机温度传感器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用电机温度传感器，包括传感器头和引线，传感器头的内部设有绝缘腔，绝缘腔的内部左端固定安装有接线端子，传感器头的左侧壁上下两端均贯穿开设有通孔，上端所述通孔内固定安装有橡胶块a，下端所述通孔内固定安装有橡胶块b，橡胶块a和橡胶块b的表面中心贯穿开设有插孔，插孔内均固定插接引线，橡胶块a和橡胶块b的表面开设有圆插槽，且圆插槽位于插孔的外侧，引线的外部套装有绝缘套筒，绝缘套筒的右端活动插接在圆插槽内，绝缘套筒的外壁中段贯穿开设有树脂孔；该新能源汽车用电机温度传感器，体积小，更精准的测量电机温度，可以长期在高温200度下使用，更好的满足新能源汽车电机使用需求。

技术领域

本实用新型涉及温度传感器技术领域，具体为一种新能源汽车用电机温度传感器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电机作为机电能量转换的设备，在国民经济及日常生活中具有重要的地位，在实际使用中，需要重点关注电机绕组的温度。在电机槽内布置温度传感器可直接对槽内绕组温度进行直接监控，对电机准确工作情况进行把握。其中，新能源汽车主要依靠电机来进行驱动，因此对电机内温度传感器的各方面性能都具有较高的要求，现有电机内的温度传感器体积过大，安装拆卸不便捷，同时，而且对环境的适应性较差，可靠性低，不能很好地满足新能源汽车上电机的使用需求，因此需要一种新能源汽车用电机温度传感器，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电机温度传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电机温度传感器，包括传感器头和引线，所述传感器头的内部设有绝缘腔，所述绝缘腔的内部左端固定安装有接线端子，所述传感器头的左侧壁上下两端均贯穿开设有通孔，上端所述通孔内固定安装有橡胶块a，下端所述通孔内固定安装有橡胶块b，所述橡胶块a和橡胶块b的表面中心贯穿开设有插孔，所述插孔内均固定插接引线，所述橡胶块a和橡胶块b的表面开设有圆插槽，且圆插槽位于插孔的外侧，所述引线的外部套装有绝缘套筒，所述绝缘套筒的右端活动插接在圆插槽内，所述绝缘套筒的外壁中段贯穿开设有树脂孔。

优选的，所述引线的右端固定连接接线端子，所述引线的左端固定安装有探头。

优选的，所述绝缘腔的内部右端固定安装有固定架，所述固定架上端固定安装有热电阻，所述热电阻上端设有接线头，所述绝缘腔的内部左端固定安装有固定座，所述固定座的上端固定安装有绝缘管，所述接线端子的右端固定安装有引线芯。

优选的，所述引线芯的右端穿过绝缘管后固定连接接线头。

优选的，所述传感器头的右侧壁开设有嵌入槽，所述嵌入槽内固定嵌装有固定环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车用电机温度传感器，精准测量电机温度的新型温度传感器，体积小，直接可以埋入电机线圈里面，更精准的测量电机温度，传感器全部使用耐高温材料，可以长期在高温200度下使用，在引线与绝缘套筒之间添加绝缘树脂，提高其绝缘性，通过引线与接线端子的插接提高安装拆卸的便捷度，更好的满足新能源汽车电机使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的传感器头的左视图。

图中：1传感器头、2固定座、3引线、4探头、5绝缘套筒、6树脂孔、7橡胶块a、8通孔、9接线端子、10绝缘管、11橡胶块b、12引线芯、13固定架、14热电阻、15嵌入槽、16固定环、17绝缘腔、18接线头、19圆插槽、20插孔。

具体实施方式