[实用新型]轻量化汽车后背门快速模压模具

说明书

本实用新型公开了模压模具技术领域的轻量化汽车后背门快速模压模具，包括上基板和下基板，上基板底端面中部设有型腔，下基板上端面前后两侧均设有支撑块，支撑块上端面设有型芯，型腔和型芯之间中部形成成型腔室，型腔左右两侧均匀设有限位孔，型芯上端面左右两侧均匀设有限位柱，限位柱设置于限位孔内腔，下基板上端面设有顶针支撑板，顶针支撑板上端面均设有顶针，顶针上端贯穿型芯至成型腔室内腔，型腔左右端面底部均匀设有连接块，下基板顶端面左右两侧均顶针底板，顶针底板上端面均匀设有顶针油缸，该模具结构简单，操作方便，有效提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及模压模具技术领域，具体为轻量化汽车后背门快速模压模具。

背景技术

随着全汽车行业的整车减重的发展，后背门作为一个大件，它对整车减重的影响不可忽视。传统工艺后背门是通过两片钣金分别冲压成内板和外板，再合到一起，工序细分起来有裁剪、清洗、成型、剪边、冲孔、折边、合边等，模具在模压或注塑成型后，大多需要通过顶针将成型件产品顶出，从而实现产品的自动脱模，而现有的汽车后背面较大，导致整体模具较大，普通的顶起装置无法进行顶起脱模或复位作业，造成脱模困难，且现有模压模具加热效率低下，为此，我们提出轻量化汽车后背门快速模压模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轻量化汽车后背门快速模压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轻量化汽车后背门快速模压模具，包括上基板和下基板，所述上基板底端面中部设有型腔，所述下基板上端面前后两侧均设有支撑块，所述支撑块上端面设有型芯，所述型腔和型芯之间中部形成成型腔室，所述型腔左右两侧均匀设有限位孔，所述型芯上端面左右两侧均匀设有限位柱，所述限位柱设置于限位孔内腔，所述下基板上端面设有顶针支撑板，所述顶针支撑板上端面均设有顶针，所述顶针上端贯穿型芯至成型腔室内腔，所述型腔左右端面底部均匀设有连接块，所述下基板顶端面左右两侧均顶针底板，所述顶针底板上端面均匀设有顶针油缸。

优选的，所述顶针油缸设有四组，所述顶针油缸包括缸体和活塞杆，所述活塞杆的伸出端与下基板固定，所述缸体与顶针底板固定连接。

优选的，所述型芯四周端面中部均匀设有槽形固定块，所述型腔四周端面下部均设有方形导块，所述方形导块设置于槽形固定块内腔。

优选的，所述型腔内开设有的上加热油路，所述型芯内开设有下加热油路。

优选的，所述连接块与型腔为一体形成，所述连接块设置有四组。

优选的，所述支撑块与下基板由固定销固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过顶针油缸、顶针支撑板、顶针底板和下基板，顶针油缸通过加压使活塞杆和缸体相对运动，使顶针底板抬起，带动顶针支撑板抬起，从而带动顶针将成型件顶出，方便脱模，提高加工效率。

通过上加热油管和下加热油管，且上加热油管和下加热油管分别在型腔和型芯内部呈连续性S形弯管，保证热油流动速度减慢，延长加热时间，保证型腔和型芯能够快速将聚合物加热成熔融状态，提高压模工艺的效率。

附图说明

图1为：本实用新型结构示意图。

图中：1、上基板；2、下基板；3、型腔；4、型芯；5、支撑块；6、成型腔室；7、限位孔；8、限位柱；9、顶针；10、方形导块；11、槽形固定块；12、顶针油缸；121、缸体；122、活塞杆；13、顶针支撑板；14、顶针底板；15、连接块；

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

具体实施方式