[实用新型]一种船用燃油电加热器

说明书

本实用新型涉及船舶领域，提供了一种船用燃油电加热器。通过管壳式换热器，利用电加热对通过壳体的燃油进行加热，并通过测温装置对壳体内的燃油以及出油管的燃油温度监控，确保然后加热到合适的温度；通过接线盒及填料函多电加热的电源线以及控制线做密封防护，避免线路故障；通过温度表、压力表以及安全阀的设置，提高换热器的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种船用燃油电加热器。

背景技术

由于燃油特别是重油或油渣黏度较大，流通的阻力较大以及难以雾化，会增加燃油泵的负荷，缩短其寿命，同时也会降低燃油的燃烧效率，并产生排放污染。为满足船舶的锅炉或主机对燃油流动性及雾化的要求，须将锅炉或主机所用的燃油在燃烧前加热到适当温度和黏度以保证良好使用效果。

发明内容

为了降低船舶燃油的粘度，提高燃油的雾化效果，本实用新型的目的在于提供一种船用燃油电加热器。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船用燃油电加热器，包括壳体，壳体支承于一对安装底座，壳体的两端分别由有管板和尾板密封，壳体的顶部靠近管板和尾板处分别安装有进油管和出油管，壳体内安装有多组U型的电加热管，所述管板的外侧同轴安装有接线盒，所述电加热管安装于管板，电加热管的接线端穿过管板并伸入接线盒内，接线盒的外端面安装有接线盒面板；所述管板上穿接有测温装置，所述测温装置穿过管板伸入壳体内，所述接线盒的侧面上安装有多个填料函，所述电加热管连接的电源线以及测温装置连接的控制线分别穿过对应的填料函与电控箱连接。

进一步地，所述壳体内安装有多个折流板，所述折流板由固定于管板上的拉杆固定，所述电加热管穿过所述折流板。

进一步地，所述壳体顶部安装有安全阀、压力表和温度表，壳体的底部安装有排污管。

进一步地，所述出油管上安装有测温装置。

再进一步地，所述壳体的外壁覆盖有一层隔热层。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：通过管壳式换热器，利用电加热对通过壳体的燃油进行加热，并通过测温装置对壳体内的燃油以及出油管的燃油温度监控，确保然后加热到合适的温度；通过接线盒及填料函多电加热的电源线以及控制线做密封防护，避免线路故障；通过温度表、压力表以及安全阀的设置，提高换热器的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图所示，一种船用燃油电加热器，由壳体1、电加热管2、接线盒3以及控制柜组成。壳体1支承于一对安装底座4上，壳体1的两端分别由管板5和尾板6密封，管板5及尾板6通过法兰及螺栓固定于壳体1。壳体1的顶部靠近管板5和尾板6处分别安装有联通壳体内腔的进油管7和出油管8，进油管7与出油管8的端面为法兰面。壳体1顶部位于进油管7与出油管8之间通过联通壳体内腔的安装座安装有安全阀9、压力表10、透气管11和温度表12，壳体1的底部安装有联通壳体内腔排污管13。

电加热管2为多个U型的电加热管，多根电加热管以壳体1的轴线为基准旋转对称分布。电加热管2的接线端14安装于管板5。管板5上还插有铂电阻15，用于测温，铂电阻15伸入到壳体1的内部。在管板5的外侧同轴安装有接线盒16，电加热管2的接线端伸入接线盒16内，在接线盒3的端面上安装有接线盒面板17，将接线盒3密封。接线盒3的侧面上安装有两个填料函16，18，电加热管2的电源线以及铂电阻15的控制线分别穿过两个填料函并与外侧的控制柜连接。同时出油管8上也插有铂电阻19，用于监控出油温度。