[实用新型]一种油缸陶铝活塞

说明书

一种油缸陶铝活塞，适用于负载变化大、行程长、高速运动，其中主要包括活塞本体，活塞本体外圆上密封环和纳污环；在活塞本体外圆密封环两侧设有螺旋油腔；活塞本体外径与缸筒内孔形成过渡配合；活塞内孔与活塞杆配合；所述活塞本体采用陶铝合金CA7075‑1材料，通过加工达到过渡配合尺寸精度要求，密封环两端螺旋油腔与本体端面和密封环槽不通，所述密封环和纳污环包括一道密封环和两道纳污环，由顶部至下依次为纳污环、螺旋油腔、密封环、螺旋油腔、纳污环。

技术领域：

本技术是涉及液压油缸技术领域，特别是适用于负载变化大、行程长、高速运动的液压油缸，具体说是一种陶铝活塞。

背景技术：

液压油缸作为一种动力执行元件，广泛应用于各行各业，在液压油缸中，活塞是油缸的重要部件，需要防止两侧的油液串通、在缸筒内做往复运动防止拉伤缸筒内壁，目前活塞结构均是在钢活塞本体上装有密封槽和支承环，所述支承环有酚醛夹布、聚夹醛等多种材质，其中酚醛夹布为最多。为防止活塞本体拉伤缸筒，钢活塞本体外径远小于缸筒内径，由于钢活塞本体外径与活塞本体外径存在间隙，活塞受压时，密封槽内密封件易挤出，造成活塞两端串液；在一些特殊行业使用条件下，油缸受侧向载荷大，支承环所承受的力不足，易损坏，使密封件受力不均，造成单侧受力，损坏密封件，造成油缸内泄露，大大降低油缸使用寿命。

发明内容：

针对现有技术的缺陷，本技术提供一种油缸陶铝活塞，特别是适用于负载变化大、行程长、高速运动的液压油缸活塞。

为实现上述目的，本技术一种油缸陶铝活塞，是一种新材料，包括活塞本体，活塞本体外圆上密封环和纳污环；在活塞本体外圆密封环两侧设有螺旋油腔；活塞本体外径与缸筒内孔形成过渡配合；活塞内孔与活塞杆配合。

一种油缸陶铝活塞，其特征是活塞本体采用陶铝合金CA7075-1材料，通过加工达到过渡配合尺寸精度要求，密封环两端螺旋油腔与本体端面和密封环槽不通，所述螺旋油腔是多头螺纹车削而成，活塞本体两端设有3x20度倒角。

一种油缸陶铝活塞，活塞本体外圆上设有密封环、纳污环和螺旋油腔，所述密封环和纳污环包括一道密封环和两道纳污环，由顶部至下依次为纳污环、螺旋油腔、密封环、螺旋油腔、纳污环。

与现有技术相比，本陶铝活塞的有益效果是：活塞本体采用新材料，陶铝合金CA7075-1，所述活塞本体的力学性能高，具体如下：

所述活塞本体材料CA7075-1，不随温度的变化而产生变形，耐磨性好，填补了因有色金属力学性能差，强度不足而使用钢制活塞；所述活塞本体通过加工与缸筒内孔达到过渡配合尺寸精度要求，支承强度高、密封件不易挤出；大大提高了液压油缸的使用寿命，降低了对液压缸的维护成本。

附图说明

图1为本技术一种油缸陶铝活塞，结构示意图；

图中：活塞本体1、密封环2、纳污环3、螺旋油腔4。

具体实施方式

下面结合附图及实例对本技术一种油缸陶铝活塞作进一步详细说明，如图所示一种油缸陶铝活塞，其结构其特征为：活塞本体1外径与缸筒内孔形成过渡配合，活塞本体1外圆上车削有密封环2和纳污环3，密封环2两侧设有螺旋油腔4，所述密封环3两端螺旋油腔4与活塞本体1端面和密封环2槽不通，活塞本体1两端设有3x20度倒角。工作时，油缸内进入压力液压油，活塞受压，活塞本体1在油缸行，由活塞本体1顶部至下依次为纳污环3、螺旋油腔4、密封环2、螺旋油腔4、纳污环3，所述活塞本体1两侧纳污环3可以阻挡油液中的污染物，油液通过纳污环3进入螺旋油腔4，缸筒内孔形成过渡配合缸筒内孔形成过渡配合，更好地对油缸提供支承作用；密封环2有效阻止油液的串通，大大提高了液压油缸的使用寿命，降低了对液压缸的维护成本。