[实用新型]一种活塞生产的喷涂装置

说明书

本实用新型涉及活塞生产技术领域，具体为一种活塞生产的喷涂装置，包括喷涂机体，喷涂机体的内部设置有喷涂仓，喷涂仓的内部设置有喷头，喷涂机体的一侧设置有进料管，喷涂机体的内部开设有连接槽，喷涂机体的内部活动连接有托板，托板的两侧均开设有滑槽，连接槽的内部设置有滑轮。本实用新型的优点在于：通过设置托板，在第二气动夹爪组进行喷涂工作的这段时间，工人可将第一气动夹爪组上加工完成好的活塞取下后更换为待加工的活塞，在第二气动夹爪组上的活塞加工完成后，第一气动夹爪组则再次进入喷涂仓进行加工，即在等待喷涂工作完成时的这段时间，通过两组气动夹爪组的配合，工人可进行取下和安装的工作，提升生产效率。

技术领域

本实用新型涉及活塞生产技术领域，特别是一种活塞生产的喷涂装置。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室，活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑，活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，现有技术在对活塞表面喷涂耐高温和防腐蚀等涂料时，通常是使用机械装置对活塞进行喷涂工作，在进行喷涂时，首先需要人工将待加工的活塞放置在夹爪上，然后待其喷涂工作进行完成后，将加工完成后的活塞取下后，然后将下一个待加工的活塞装入，即在装入活塞时往往需要等待喷涂工作的完成，生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种活塞生产的喷涂装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种活塞生产的喷涂装置，包括喷涂机体，所述喷涂机体的内部设置有喷涂仓，所述喷涂仓的内部设置有喷头，所述喷涂机体的一侧设置有进料管；

所述喷涂机体的内部开设有连接槽，所述喷涂机体的内部活动连接有托板，所述托板的两侧均开设有滑槽，所述连接槽的内部设置有滑轮；

所述喷涂机体的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有电机，所述电机的一侧转动连接有齿轮，所述托板的一侧开设有齿轮槽；

所述托板的一侧设依次设置有第一气动夹爪组和第二气动夹爪组，所述托板的一侧固定连接有挡块，所述喷涂机体的两侧均设置有弹簧活动门。

可选的，所述托板的形状大小与连接槽的形状大小相适配，所述托板活动连接在连接槽的内部。

可选的，所述滑轮的形状大小与滑槽的形状大小相适配，所述滑轮活动连接在滑槽的内部，所述托板通过滑轮和滑槽活动连接在连接槽的内部。

可选的，所述挡块的数量为四个，所述挡块两个为一组，两组所述挡块分别设置在第一气动夹爪组的两侧和第二气动夹爪组的两侧。

可选的，所述齿轮位于齿轮槽的下方，所述齿轮啮合在齿轮槽的一侧。

可选的，所述托板通过电机和齿轮活动连接在喷涂机体，电机带动齿轮转动后可带动托板进行移动。

可选的，所述第一气动夹爪组和第二气动夹爪组均设置在托板的上方，所述齿轮槽位于托板的下方。

本实用新型具有以下优点：