[实用新型]一种可拆分式车架结构

说明书

本实用新型公开了一种可拆分式车架结构，包括前方向总成，所述前方向总成由头管、头管抱箍和头管链接件一体式焊接而成，所述头管上设置有头管链接固定孔一和头管链接固定孔二，还包括前车架总成，所述前车架总成包括前车架斜梁，所述前车架斜梁上设置有前车架链接孔一和前车架链接孔二，通过高强度螺栓连接头管链接固定孔一、头管链接固定孔二和前车架链接孔一、前车架链接孔二，结合成整车，反之即为拆解方式，结合货运正三轮电动车的结构特性，将六大总成进行合理叠加固定摆放，达到缩小运输体积解决整车运输问题，包装划伤问题，储存空间等问题。

技术领域

本实用新型涉及货运三轮车相关领域，具体是一种可拆分式车架结构。

背景技术

现有货运正三轮电动车基本为一体式车架结构，整车车身较长体积较大，运输时占用空间较大，导致运输费用较高，无法满足偏远地区物美价廉的需求，为有效解决正三轮电动车运输问题，通过开发一可拆分式的车架结构，解决整车运输问题，包装划伤问题，储存空间等问题，现在急需一种可以解决上述问题的可拆分式车架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可拆分式车架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可拆分式车架结构，包括前方向总成，所述前方向总成由头管、头管抱箍和头管链接件一体式焊接而成，所述头管上设置有头管链接固定孔一和头管链接固定孔二，还包括前车架总成，所述前车架总成包括前车架斜梁，所述前车架斜梁上设置有前车架链接孔一和前车架链接孔二，通过高强度螺栓连接头管链接固定孔一、头管链接固定孔二和前车架链接孔一、前车架链接孔二。

作为本实用新型进一步的方案：还包括后车架总成，所述后车架总成包括后车架链接梁一和后车架链接梁二，所述前车架总成还包括前车架链接梁一和前车架链接梁二，通过高强度螺栓连接后车架链接梁一、后车架链接梁二和前车架链接梁一、前车架链接梁二。

作为本实用新型再进一步的方案：还设置有前座桶总成、后车厢总成和后桥总成，通过高强度螺栓连接前方向总成、前车架总成、前座桶总成、后车架总成、后车厢总成和后桥总成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过高强度螺栓连接前方向总成、前车架总成、前座桶总成、后车架总成、后车厢总成和后桥总成，使得结合成整车，反之即为拆解方式，结合货运正三轮电动车的结构特性，将六大总成进行合理叠加固定摆放，达到缩小运输体积解决整车运输问题，包装划伤问题，储存空间等问题。

附图说明

图1为可拆分式车架结构的结构示意图一。

图2为可拆分式车架结构的结构示意图二。

图3为可拆分式车架结构中前车架斜梁的结构示意图。

图4为可拆分式车架结构中前车架链接梁一与前车架链接梁二的结构示意图。

图5为可拆分式车架结构中后车架总成的结构示意图。

图6为可拆分式车架结构中后车架链接梁一与后车架链接梁二的结构示意图。

图中：1-前方向总成、2-前车架总成、3-前座桶总成、4-后车架总成、5-后车厢总成、6-后桥总成、7-头管、8-头管抱箍、9-头管链接件、10-头管链接固定孔一、11-头管链接固定孔二、12-前车架斜梁、13-前车架链接孔一、14-前车架链接孔二、15-前车架链接梁一、16-前车架链接梁二、17-后车架链接梁一、18-后车架链接梁二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。