[实用新型]一种双口型对搭的车位锁

说明书

本实用新型提供一种双口型对搭的车位锁，包括第一支撑架和第二支撑架，第二支撑架嵌入在第二支撑架的内侧位置，第二支撑架的顶端连接有防护侧板，第二支撑架的内侧固定连接有支撑板，第二支撑架和第一支撑架之间设置有受力杆，第一支撑架和第二支撑架之间嵌入设置有第一缓冲杆。通过第一缓冲杆从而对支撑架结构受到的外力进行缓冲，达到防护支撑架的效果，通过缓冲气垫，在受到外力的时候，对其进行缓冲，达到缓冲外力的效果，有效的降低支撑架结构和外力之间的硬性结构，具有良好的防护效果，通过限位环从而对固定杆进行限位固定，配合卡接环和环座进行卡接，达到固定第一支撑架和第二支撑架的效果。

技术领域

本实用新型涉及车位锁技术领域，更具体的，涉及一种双口型对搭的车位锁。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，汽车保有量日益上升，私家车迅速普及，但汽车停放问题日益凸显。为了防止他人随意占用个人车位，车位锁便成为阻止其他车辆占用自己车位的有效工具。

但现有的车位锁支撑起来后整体高度不够高，当汽车靠近车位锁后，汽车驾驶员坐在驾驶座位置很难发现车辆旁边的车位锁，稍微一动车辆就会发生汽车撞击损坏车位锁的事件，根本经不起汽车撞击。

如申请号为申请号201921790118.3的实用新型，提供了一种双口型对搭的车位锁，其中的第一支撑架和第二支撑架其下端分别与底板活动铰接，其上端互相搭接且通过销轴固定连接，底板其由两铰接板和连接板组成，且连接板焊接固定于两铰接板之间；每一所述铰接板两端均固定有一铰接座；第一支撑架和第二支撑架分别通过铰接座与底板铰接，第一支撑架和第二支撑架均呈口字形结构。

上述装置在收拢时，通过第一支撑架和第二支撑架绕着底板上的铰接座向中间转动，直至第二支撑架的第二连接座与铰接板接触，使得整体装置体积小，便于携带，且减少了空间占用，在展开使用时，将第一支撑架和第二支撑架绕着底板上的铰接座向反方向转动，直至第二支撑架的第二连接座位于第一支撑架的第一连接座下方，且第二连接座的通孔与第一连接座的通孔正对；将销轴穿插安装在第一连接座和第二连接座的通孔中，使得双口型支撑架更加稳定难以被损坏本实用新型的双口型对搭的车位锁。

上述装置在展开使用的时候整体呈三角体结构，在第一支撑架和第二支撑架之间并未设置相关的外力缓冲结构，通过连接板作为加固结构，在受到外力的时候，和外力之间处于硬性接触，还是易出现变形，导致整体装置损坏，同时车辆在接触到车位锁的时候，车轮施加的外力集中在装置的底部位置，易使得上述装置中的支撑架结构之间出现变形损坏，因此，需要一种新的双口型对搭的车位锁。

实用新型内容

本实用新型旨在解决，上述装置在展开使用的时候整体呈三角体结构，在第一支撑架和第二支撑架之间并未设置相关的外力缓冲结构，通过连接板作为加固结构，在受到外力的时候，和外力之间处于硬性接触，还是易出现变形，导致整体装置损坏，同时车辆在接触到车位锁的时候，车轮施加的外力集中在装置的底部位置，易使得上述装置中的支撑架结构之间出现变形损坏，因此，需要一种新的双口型对搭的车位锁，提供一种双口型对搭的车位锁。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双口型对搭的车位锁，包括第一支撑架和第二支撑架，所述第二支撑架嵌入在第一支撑架的内侧位置，所述第二支撑架的顶端连接有防护侧板，所述第二支撑架的内侧固定连接有支撑板，所述第二支撑架和第一支撑架之间设置有受力杆，所述第一支撑架和第二支撑架之间嵌入设置有第一缓冲杆，所述第一缓冲杆的外端固定连接有固定头，所述第二支撑架的表面固定连接有第二缓冲杆，所述第二缓冲杆包括有嵌入柱和套接筒，所述嵌入柱嵌入在套接筒中，所述嵌入柱的表面固定连接有滑动条，所述套接筒的内侧表面固定开设有调节槽，所述套接筒的内部嵌入设置有缓冲气垫，所述套接筒的表面固定开设有出气孔，所述嵌入柱和缓冲气垫之间套接有稳定筒，所述第二支撑架的内部嵌入入设置有套接轴，所述套接轴的前端固定连接有对接轴，所述对接轴的前端固定套接有限位环，所述第一支撑架的外侧固定连接有环座，所述环座的内侧嵌入设置有卡接环，所述卡接环内端固定连接有固定杆。