[实用新型]换电设备及包括其的换电站

说明书

本实用新型公开了一种换电设备及包括其的换电站，换电设备包括：翻转机构，翻转机构用于将从电动车辆上取出的亏电的电池包；或换电设备用于将从充电仓上取出的满电的电池包；推拉机构，推拉机构连接于翻转机构，且推拉机构设置为相对于翻转机构往复移动，在第一位置上，推拉机构从电动车辆上拉出亏电的电池包；在第四位置上，推拉机构将满电的电池包推至电动车辆上。本实用新型采用翻转机构对电池包进行翻转来实现电动车与充电仓之间的电池包转运，占用空间小，适用于从电动车侧面取放的较大规格的电池包；而且，通过推拉机构的往复移动能够快速将车内的亏电电池包取出至翻转机构上或者将翻转机构上的满电电池包推入电动车内。

本申请要求申请日为2020年04月03日，实用新型名称为“换电设备及包括其的换电站”的中国实用新型专利申请CN 202020489197.0的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本实用新型涉及一种换电设备及包括其的换电站。

背景技术

目前电动车辆换电领域主要分底盘换电和侧面换电两种，侧面换电通过换电设备从换电车辆上抽出电池包后，在换电设备上平面旋转180°后，使得充电口从朝向车辆变为朝向充电仓，然后把电池再插入换电设备另一侧充电仓内，进行充电。由于车辆自身结构约束，现有多采用两侧换电的方法。两侧换电就需要换电设备把电池包在设备上旋转180°后再进充电仓充电。

然而，由于需要平面旋转电池包，长条形的电池包旋转时需要非常大的空间，水平转动时所需要的空间直径至少要大于电池包的长度方向的尺寸由此会导致换电设备的结构复杂和体积大，不仅直接影响换电设备的制造难度，而且增加换电站的占地面积，故电动车辆只能采用多个小电池包换电的形式，然而，多个电池包的形式对车辆电池包成本要求较高，对市场端接受度矛盾较大，不利于量产推广。

此外，现有的换电设备在从电动车辆取出或者推入电池包过程中，容易松脱，导致电池包不容易取出或者安装到位，存取效率低，安全性也不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电设备结构复杂，导致制造难度大，换电站占地面积大的缺陷，提供一种换电设备及包括其的换电站。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种换电设备，所述换电设备包括：

翻转机构，所述翻转机构用于将从电动车辆上取出的亏电的电池包，从第一位置沿第一方向翻转至第二位置；或所述换电设备用于将从充电仓上取出的满电的电池包，从第三位置沿第二方向翻转至第四位置，所述第一方向与第二方向相反；

推拉机构，所述推拉机构连接于所述翻转机构，且所述推拉机构设置为相对于所述翻转机构往复移动，当所述翻转机构位于第一位置时，所述推拉机构用于从电动车辆上拉出亏电的电池包；当所述翻转机构位于第四位置时，所述推拉机构用于将满电的电池包推至电动车辆上。

其中，第一位置和第四位置可以为同一位置，第二位置和第三位置可以为同一位置。由此翻转机构的翻转主要是在两个位置之间翻转。

在本方案中，电动车辆和充电仓之间进行电池包转运过程中，采用翻转机构在纵向空间内对电池包进行翻转，翻转所需的空间少，克服了水平旋转需占用很大空间的技术难题，而且翻转机构相对于水平旋转的换电设备在结构上更简单易行。同时，既能够降低电池包的成本，又能够优化换电站的占地面积，利于推广。另外，通过推拉机构的往复移动能够快速将车内的亏电电池包取出至翻转机构上或者将翻转机构上的满电电池包推入电动车内。

较佳地，所述翻转机构包括第一翻转部以及第二翻转部，所述推拉机构连接于所述第一翻转部，且所述推拉机构设置为相对于所述第一翻转部往复移动。