[实用新型]塞拉门携门架滚轮拆装一体工装

说明书

塞拉门携门架滚轮拆装一体工装，涉及塞拉门携门架滚轮装配技术领域。主要由支撑部件、拆装部件以及紧固部件构成；支撑部件由支撑臂以及分别与支撑臂两端连接的上臂、下臂组成，在下臂的上侧设置有多个支撑块，用于支撑塞拉门的携门架的底侧，而携门架上安装轴承的一侧朝向上臂方向；拆装部件和紧固部件安装在上臂上，紧固部件用于压紧携门架的顶面，而拆装部件能够将滚轮压装至轴承上使两者形成过盈配合关系，也能够将滚轮自轴承上拆除。本实用新型塞拉门携门架滚轮拆装一体工装，结构简单，操作简便。可以实现在携门架上简易安装固定，无需将携门架拆下来才能拆装滚轮。可以实现滚轮的简易拆除及装配，不会损毁轴承等其他附属件。

技术领域

本实用新型涉及塞拉门携门架滚轮装配技术领域，具体是涉及一种塞拉门携门架滚轮拆装一体工装。

背景技术

塞拉门广泛应用于地铁、高铁列车中。在塞拉门的结构中，携门架主要起到带动车门运行的控制结构，在携门架运动过程中，滚轮频繁收到挤压，因此，需要定期进行更换。

携门架的滚轮是通过过盈配合装配方式安装在轴承上的，因此，无论是安装还是拆除，都是十分费力的。装配不到位，会导致滚轮错位或倾斜。拆卸工作不合理，会导致轴承损毁等等一系列问题。

因此，需要设计一种便于在现场实时工作的塞拉门携门架滚轮拆装一体工装。

实用新型内容

为了解决现有塞拉门携门架滚轮拆装所存在的缺点，本实用新型提供了一种结构简单、使用安全、方便的塞拉门携门架滚轮拆装一体工装。

为解决本实用新型的技术问题，所采用的技术方案为：一种塞拉门携门架滚轮拆装一体工装，主要由支撑部件、拆装部件以及紧固部件构成；所述支撑部件由支撑臂以及分别与支撑臂两端连接的上臂、下臂组成，支撑臂、上臂和下臂三者之间围合形成侧放置的U形，在下臂的上侧设置有多个支撑块，用于支撑塞拉门的携门架的底侧，而携门架上安装轴承的一侧朝向上臂方向；所述拆装部件和紧固部件安装在上臂上，紧固部件用于压紧携门架的顶面，而拆装部件能够将滚轮压装至轴承上使两者形成过盈配合关系，也能够将滚轮自轴承上拆除。

作为本实用新型的优选技术方案，所述上臂设置有两组加强筋，加强筋的上部设置有螺纹套，第一螺杆、第二螺杆分别自两个螺纹套中穿过自上而下方向布置；第一螺杆、第二螺杆的底部分别连接拆装部件和紧固部件。

作为本实用新型的优选技术方案，所述拆装部件主要由彼此之间通过螺纹连接形成可拆卸装配关系的第一连接件、第一基块、安装块组成，第一连接件和第一基块之间的内部空腔设置有与第一螺杆底端连接的球关节轴承；所述安装块用于装配挤压块，挤压块的底部端面设置有环状凸起条；通过第一螺杆的旋转，实现拆装部件的上升及下降，当拆装部件向下移动时，能够将滚轮压装至轴承上使两者形成过盈配合关系，以实现携门架上滚轮的装配。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一基块的竖向侧面装配有多个安装耳，安装耳上通过销轴连接有多个吊钩，当需要拆除滚轮时，首先调整拆装部件的位置，手动将吊钩卡入滚轮的底部内侧，转动第一螺杆实现拆装部件整体上移，从而将滚轮从轴承上拆除。

作为本实用新型的优选技术方案，所述紧固部件主要由彼此之间通过螺纹连接形成可拆卸装配关系的第二连接件、第二基块组成，第二连接件和第二基块之间的内部空腔设置有与第二螺杆底端连接的球关节轴承，第二基块底部平面即为与携门架表面接触的压紧面；通过第二螺杆的旋转，实现紧固部件的上升及下降；当紧固部件向下移动一定位移后，压紧面挤压在携门架表面，正是通过第二基块以及下臂上的支撑块共同作用，从而实现将工装固定在塞拉门携门架上，以方便滚轮的拆装。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：

1、一体式工装，结构简单，操作简便。

2、可以实现在携门架上简易安装固定，无需将携门架拆下来才能拆装滚轮。