[实用新型]一种轮胎硫化加热装置

说明书

本实用新型涉及一种轮胎硫化加热装置，包括电加热板，所述电加热板设于胶囊内腔中，且电加热板通过中心机构缸头与下卡盘连接，所述中心机构缸头内设有与上卡盘连接的导杆，所述中心机构缸头上设有与胶囊内腔连通的进气管和出气管，供硫化介质氮气进出胶囊，且进气管位于胶囊内腔的一端对应上卡盘设置，本实用新型中硫化介质氮气通过进气管和出气管进出胶囊，同时，采用电加热板加热氮气，避免产生冷凝水，彻底解决了轮胎加热过程中的上下温差问题，提高了轮胎加热均一性，提升轮胎高速耐久性能，提升硫化效率，此外，氮气进入胶囊内腔后直接喷射在上卡盘上，对胶囊不产生冲击力，避免了胶囊早期损坏，节约生产成本。

技术领域

本实用新型属于轮胎硫化生产技术领域，具体地说涉及一种轮胎硫化加热装置。

背景技术

硫化工序是轮胎加工的最后一道工序。现有硫化方式主要分两种：一种是先通入一定时间蒸汽进行加热，再通入一定时间氮气进行保压；第二种是通入过热水持续提供热量进行加热。上述两种硫化方式均存在以下问题：①硫化过程中蒸汽或过热水预冷会产生冷凝水，冷凝水存在胶囊内表面下侧部位，阻碍热量传递效率，影响硫化效率，同时，冷凝水积聚导致轮胎下侧硫化程度低，上侧硫化程度高，容易引发轮胎上侧冠爆问题，导致安全事故；②蒸汽或过热水通过压盖喷射孔喷入胶囊内部，对胶囊形成冲击力，导致胶囊早期损坏，增加生产成本。

实用新型内容

针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种轮胎硫化加热装置，采用电加热氮气方式为轮胎加热，彻底解决了轮胎加热过程中的上下温差问题，提高了轮胎加热均一性，提升轮胎高速耐久性能，提升硫化效率，避免了胶囊早期损坏，节约生产成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮胎硫化加热装置，包括电加热板，所述电加热板设于胶囊内腔中，且电加热板通过中心机构缸头与下卡盘连接，所述中心机构缸头内设有与上卡盘连接的导杆；

所述中心机构缸头上设有与胶囊内腔连通的进气管和出气管，供硫化介质氮气进出胶囊，且进气管位于胶囊内腔的一端对应上卡盘设置。

进一步，所述上卡盘与胶囊通过上法兰固定，所述下卡盘与胶囊通过下法兰固定。

进一步，所述中心机构缸头套设于下卡盘的内部。

进一步，所述电加热板设为环形结构，且电加热板套设于导杆的外围。

进一步，所述进气管和出气管位于胶囊内腔的一端均位于环形结构的内侧。

进一步，所述电加热板包括2块呈弧形的子板，以形成环形结构。

进一步，所述胶囊内腔中设有温度传感器。

进一步，所述中心机构缸头上设有安装槽，用于安装温度传感器。

进一步，所述温度传感器为热电偶。

进一步，还包括控制终端，且所述电加热板、温度传感器分别与控制终端通讯连接。

本实用新型的有益效果是：

硫化介质氮气通过进气管和出气管进出胶囊，同时，采用电加热板加热氮气，避免产生冷凝水，彻底解决了轮胎加热过程中的上下温差问题，提高了轮胎加热均一性，提升轮胎高速耐久性能，提升硫化效率，此外，氮气进入胶囊内腔后直接喷射在上卡盘上，对胶囊不产生冲击力，避免了胶囊早期损坏，节约生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是电加热板与中心机构缸头的装配示意图；

图3是现有技术中压盖的结构示意图。