[实用新型]一种一氧化碳防篡改控制系统

说明书

本实用新型提供一种一氧化碳防篡改控制系统，包括供电系统（100）、一氧化碳控制系统（200）及点火系统（300）；一氧化碳控制系统（200）包括一氧化碳防篡改电路模块（201）、控制模块（202）、超级电容（203）、一氧化碳浓度检测电路模块（204）及一氧化碳传感器模块（205）；其中，供电电源（100）与一氧化碳防篡改电路模块（201）电性连接，一氧化碳防篡改电路模块（201）与所述控制模块（202）进行供电与控制双向连接且超级电容（203）电性连接在一氧化碳防篡改电路模块（201）与控制模块（201）的供电线路上，点火系统（300）与一氧化碳防篡改电路模块（201）串联。该系统能有效规避风险，实现一氧化碳浓度的检测及一氧化控制系统的防篡改功能。

技术领域

本实用新型涉及发动机组保护系统技术领域，具体涉及一种一氧化碳防篡改控制系统。

背景技术

众所周知，汽油或柴油发动机组不完全燃烧会产生一氧化碳、氮气、氮氧化合物、碳氢化合物、二氧化硫等气体，其中，一氧化碳是一种无色、无臭、无味的气体，若人体吸入会产生十分大的伤害，一氧化碳会结合血红蛋白生成碳氧血红蛋白，碳氧血红蛋白不能提供氧气给身体组织，导致“血缺氧”的情况出现；因此，现有技术中，通常在发动机组处设置一氧化碳浓度检测装置与控制装置，从而检测发动机组燃烧后、排放气体的一氧化碳浓度，避免一氧化碳浓度中毒事件的发生。

但是，目前现有技术中的控制系统存在以下缺陷：现有技术中的产品断开一氧化碳熄火执行部分的供电后、仍然能正常使用发电机，或是现有技术中的产品拆下一氧化碳熄火执行部分后、仍然可以使用发动机，或是现有技术中的产品断开一氧化碳熄火执行部分的接地线后、无法实现熄火。因此无法实现一氧化碳控制系统的防篡改功能，人为篡改后发动机组仍然能正常供电，无法实现切断发动机组供电、降低发动机组一氧化碳浓度排放的目的。

实用新型内容

针对以上现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种一氧化碳防篡改控制系统，该系统能有效规避风险，实现对一氧化碳浓度的有效检测以及对一氧化碳控制系统的防篡改。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种一氧化碳防篡改控制系统，其特征在于：包括供电系统、一氧化碳控制系统以及点火系统；所述一氧化碳控制系统包括一氧化碳防篡改电路模块、控制模块、超级电容、一氧化碳浓度检测电路模块以及一氧化碳传感器模块（所述控制模块、超级电容、一氧化碳浓度检测电路模块以及一氧化碳传感器模块组成一氧化碳控制电路模块）；所述供电系统与所述一氧化碳防篡改电路模块电性连接，用于对一氧化碳控制系统进行供电；所述一氧化碳防篡改电路模块与所述控制模块进行供电与控制双向连接（即一氧化碳防篡改电路向控制模块供电、控制模块控制一氧化碳防篡改电路）且所述超级电容电性连接在所述一氧化碳防篡改电路模块与所述控制模块的供电线路上；所述超级电容与所述一氧化碳浓度检测电路模块电性连接，用于向一氧化碳浓度检测电路模块供电；所述一氧化碳传感器模块与所述一氧化碳浓度检测电路模块电性连接，用于将检测到的信号反馈给一氧化碳浓度检测电路模块；所述点火系统与所述一氧化碳防篡改电路模块串联。

作进一步优化，所述供电系统采用供电绕组或供电蓄电池中的任意一种。

作进一步优化，所述一氧化碳控制系统还包括整流稳压电路模块，所述整流稳压电路模块位于所述供电系统与所述一氧化碳防篡改电路模块之间，用于对供电系统电压进行整流稳压。

作进一步优化，所述一氧化碳控制系统还包括系统激活指示电路模块，所述系统激活指示电路模块与所述控制模块电性连接、用于接收控制模块的控制信号，且所述系统激活指示电路模块外接黄色故障灯、用于提示用户模块电路出现故障。

作进一步优化，所述一氧化碳控制系统还包括状态故障指示电路模块，所述状态故障指示电路模块与所述控制模块电性连接、用于接收控制模块的控制信号，且所述状态故障指示电路模块外接红色报警灯、用于提示用户一氧化碳浓度过高。