[实用新型]一种汽车天窗挡风板

说明书

本实用新型公开了一种汽车天窗挡风板，包括前横梁、挡风板本体和滑轨，前横梁的两端均设有滑槽，挡风板本体与前横梁铰接，挡风板本体上设有容置槽，容置槽内设有扭簧，扭簧的一端为固定杆，另一端为延长杆，扭簧的固定杆与挡风板本体固定连接，延长杆的一端弯曲形成滑动杆，滑动杆滑动设置于滑槽内。采用扭簧驱动挡风板本体开启，扭簧单独设置，具有方便拆卸、工艺简单和成本低的优点，同时不受机械组滑动摩擦破坏金属表面，使用寿命较长；当挡风板本体处于闭合状态时，扭簧对挡风板本体起到向上顶起的作用，机械组向下压挡风板本体，使挡风板本体处于被夹紧的状态，当路况颠簸时，防止挡风板本体因震动产生异响。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种汽车天窗挡风板。

背景技术

汽车天窗挡风板是汽车天窗的重要部件，又叫天窗导流板，在汽车行驶过程中，天窗开启后，挡风板将气流向上引导，起到减少风噪和防止气流内灌的作用。目前，传统汽车天窗挡风板由闭合到开启的过程中是靠两根弹簧片驱动翘起的，开启高度是固定的，无法进行高度调节，适应性较差，而且弹簧片表面经机械组多次磨损导致使用寿命减少；弹簧片需注塑于挡风板上，成本较高，不可更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车天窗挡风板。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车天窗挡风板，包括前横梁、挡风板本体、和滑轨，所述前横梁的两端均设有滑槽，所述挡风板本体为U型结构，所述挡风板本体的两端通过铰接轴与前横梁转动连接，所述挡风板本体的下端面设有两个容置槽，所述容置槽内设有扭簧，所述扭簧的一端延伸形成固定杆，另一端延伸形成延长杆，所述延长杆的长度大于固定杆的长度，所述扭簧的固定杆与挡风板本体固定连接，所述延长杆远离扭簧的一端弯曲形成滑动杆，所述滑动杆与延长杆垂直设置，所述滑动杆滑动设置于滑槽内。

进一步的，两个所述滑轨平行设置于前横梁的两端，所述滑轨上滑动设置有机械组，所述挡风板本体包括挡风板和两个悬臂，两个所述悬臂固定设置于挡风板的两端，所述悬臂与挡风板垂直设置，所述悬臂远离挡风板的一端通过铰接轴与前横梁转动连接，所述机械组的一端滑动设置于悬臂的上端面。

进一步的，所述前横梁的上端面设有安装槽，所述安装槽位于挡风板本体的下方，所述前横梁的两端设有排水管，所述排水管与安装槽相连通。

进一步的，所述挡风板本体为工程塑料注塑制成。

进一步的，所述滑轨为铝合金材料制成。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型结构简单，采用扭簧驱动挡风板本体开启，扭簧单独设置，具有方便拆卸、工艺简单和成本低的优点，同时不受机械组滑动摩擦破坏金属表面，使用寿命较长；挡风板本体的开启高度由机械组控制，机械组的一端与悬臂的上端面抵接，机械组向远离挡风板本体的方向滑动，则挡风板本体向上开启，直到机械组与挡风板本体分离，挡风板本体则完全开启，挡风板完全开启状态，挡风板本体受到扭簧向上的支撑力及延长杆向下的拉力，挡风板起翘高度由延长杆长度决定，故可以通过更改延长杆的长度来调节挡风板本体的起翘高度。当挡风板本体处于闭合状态时，扭簧对挡风板本体起到向上顶起的作用，机械组向下压挡风板本体，使挡风板本体处于被夹紧的状态，当路况颠簸时，防止挡风板本体因震动产生异响。

附图说明

图1是本实用新型的闭合状态立体示意图；

图2是本实用新型的开启状态立体示意图；

图3是图2的A部放大图；

图4是本实用新型的前横梁立体示意图；

图5是本实用新型的挡风板本体立体示意图；

图6是图5的B部放大图。