[实用新型]电池组件和车辆

说明书

本实用新型涉及电池散热技术领域，提供了一种电池组件和车辆，电池组件，包括至少一个电池组，电池组包括：至少两个电池，电池包括两个电极柱；连接元件，连接元件的第一端连接相邻的两个电池中一个的一个电极柱，与第一端相对的第二端连接相邻的两个电池中另一个的一个电极柱；其中，连接元件还包括拱起部，拱起部与电池之间形成第一散热通道。通过连接元件与电池之间形成第一散热通道，进而实现将电池工作产生热量通过第一散热通道流出。通过电池组件加快电池产热的传递速度和空气的流通速度，提高了电池组件的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体而言，涉及到一种电池组件和一种车辆。

背景技术

目前，在电动汽车和储能系统中使用的高容量和高电压电池系统在充放电过程中会释放出大量反应热，然而，由于电池之间的间隙小以及该间隙无法保障空气流动方向，无法达到精确控制空气流向，而导致了空气运动方向无法形成闭合环路，或者空气流动以的涡流方式出现，导致风冷的冷却效率显著降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的提出了一种电池组件。

本实用新型的第二个目的提出了一种车辆。

有鉴于此，本实用新型的第一个目的提出了一种电池组件，包括至少一个电池组，电池组包括：至少两个电池，电池包括两个电极柱；连接元件，连接元件的第一端连接相邻的两个电池中一个的一个电极柱，与第一端相对的第二端连接相邻的两个电池中另一个的一个电极柱；其中，连接元件还包括拱起部，拱起部与电池之间形成第一散热通道。

本实用新型提供的电池组件，包括至少一个电池组和连接元件。其中，电池组包括至少两个电池，并且电池包括两个电极柱，至少两个电池并列放置，以形成可以充放电的电池组，再将相邻两个电池的电极柱的两端分别与连接元件第一端和第二端进行连接，由于电池为多排多列设置，连接元件连接同排相邻的电池的电极柱，或者连接元件连接同列相邻的电池的电极柱，即拱起部位于相邻两个电池之间的间隙上方。通过将拱起部设置在相邻两个电池之间的间隙上方，实现了拱起部和相邻电池之间的间隙形成第一散热通道，进而能够将电池工作过程中产生的热量快速传递出来，并在电池和拱起部之间与空气进行热量交换，再通过第一散热通道流通出去，避免空气涡流流动，导致空气流通不畅，降低电池组件的散热效率。

具体地，通过连接元件将相邻的两个电池连接，并与相邻电池之间的间隙形成第一散热通道，在电池组件工作过程中，电池产生的反应热量通过接触式热传导传递给连接元件，与传统电池产热后直接与空气进行热交换相比，加快了电池热量的传递效率，同时电池热量在第一散热通道内与空气进行热交换后，顺着第一散热通道排出，有效提高了电池工作产生热量排出速度。解决了现有技术中电池间隙无法保障空气流动方向，进而导致空气运动方向无法形成闭合环路，以及空气流动以涡流方式出现的问题，本实用新型提供的电池组件结构简单可靠，拆卸方便，能够加快电池产热的传递速度和空气的流通速度，提高电池组件的散热效果。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的电池组件，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，电极柱位于电池的顶部，拱起部位于相邻的两个电池之间缝隙的上方。

在该技术方案中，将电极柱设置在电池的顶部，并通过连接元件与电极柱相连接，由于连接元件设置有拱起部，这样拱起部就位于相邻的两个电池之间缝隙的上方，以实现拱起部和相邻电池之间的间隙形成第一散热通道，这样，电池工作产生的热量通过接触式热传递给连接元件，由于热气体密度低，向上扩散并在电池和拱起部之间与空气进行热量交换，再通过第一散热通道流通出去，有效避免空气涡流流动，导致空气流通不畅，降低电池组件的散热效率，通过将电极柱设置在电池的顶部，能够起到更好的散热作用，提升电池组件的散热效果。