[实用新型]接线盒及接线盒组件

说明书

本实用新型涉及一种接线盒及接线盒组件，接线盒，用于连接车载控制器，包括壳体，壳体上设有插接口；锁紧组件，锁紧组件周向设置在壳体上，锁紧组件包括弹性件和锁钩，弹性件抵推锁钩以进入壳体，锁钩卡接车载控制器；接线端子，接线端子设置在壳体之中，接线端子包括多个探针，车载控制器压缩探针以接通信号，锁钩垂直探针设置。采用该种结构，带有数据线的接线盒能够通过锁钩与车载控制器卡接，内部通过探针将ECU接口中的信号引出到标准连接器上的设备，简化了接线方式，便于使用者快速连接ECU，节省了手动拔插时花费的力气，同时延长了母端连接器的使用寿命；该卡槽盒可灵活使用，既可用于信号诊断，又可用于功能检测。

技术领域

本实用新型涉及汽车控制器技术领域，特别是涉及一种接线盒及接线盒组件。

背景技术

ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称行车电脑，车载电脑，其上集成有微处理器以及各种信号的输入输出接口，用于控制汽车的行驶安全。随着汽车产业的发展，尤其是进入自动驾驶的快速发展阶段，ECU需要对汽车运行过程中的各种传感信号进行采集，及时处理并将控制信号输出，其数据的交换量呈几何式增涨。在当前汽车车身电子快速发展的背景下，ECU的连接器多种多样，且各汽车厂使用的ECU接口不尽相同。

当需要和ECU进行通讯时，不得不使用不同的接口线束进行转接，这给汽车电子工程师的开发带来不便；此外，ECU的配套母端通常带有塑料材质的机械卡扣，这种卡扣操作起来麻烦，卡紧时费力气，且容易断裂失效，失效后就必须依靠人力压紧或更换连接器，给使用者带来不便；且公母端连接通过卡紧的摩擦力来连接，插拔费力气，容易造成ECU公端损坏和母端失效。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前ECU接线器接口采用公母端卡紧方式连接易导致结构损坏，同时由于接口结构各异而导致接通不便的问题，提供一种接线盒及接线盒组件。

一种接线盒，用于连接车载控制器，包括壳体，所述壳体上设有插接口；锁紧组件，所述锁紧组件周向设置在所述壳体上，所述锁紧组件包括弹性件和锁钩，所述弹性件抵推所述锁钩以进入所述壳体，所述锁钩卡接所述车载控制器；接线端子，所述接线端子设置在所述壳体之中，所述接线端子包括多个探针，所述车载控制器压缩所述探针以接通信号，所述锁钩垂直所述探针设置。

进一步地，所述锁紧组件还包括电磁开关，所述电磁开关设置在所述壳体上，所述电磁开关通电吸附所述锁钩以使所述锁钩远离所述探针。

进一步地，所述锁钩面向所述插接口的一侧为引导端，所述引导端设有斜面，所述斜面向所述壳体的内腔倾斜。

进一步地，所述锁钩背对所述插接口的一侧为卡接端，所述卡接端通过卡接所述车载控制器的外壳以限定所述车载控制器的反向移动。

进一步地，所述卡接端为直角端，所述直角端与所述车载控制器的外壳对应设置。

进一步地，所述卡接端为磁性体，所述磁性体吸附所述车载控制器的外壳。

进一步地，所述壳体的内壁上设有定位槽，所述定位槽用于引导所述车载控制器以进入所述壳体之中。

进一步地，还包括卡扣，所述卡扣设置在所述壳体上，所述卡扣用于固定多个所述接线盒。

进一步地，还包括信号线，所述信号线穿过所述壳体以连接所述接线端子。

进一步地，还包括导轨，所述多个接线盒串联连接在所述导轨上。