[实用新型]电驱动总成的冷却系统、车辆驱动装置及车辆

说明书

本申请涉及一种电驱动总成的冷却系统，电驱动总成包括电机，电机包括电机壳体及电机壳体内部的转子轴；减速器，减速器包括减速器壳体及减速器壳体内部的减速轴，转子轴的一端能够穿过电机壳体并伸入减速器壳体的内部以与减速轴传动连接，电驱动总成的冷却系统包括：抽吸装置，与减速器壳体内部连通，减速器壳体内存储有循环介质，抽吸装置用于向减速器壳体的内部抽吸循环介质；冷却油路，冷却油路的一端与抽吸装置相连，冷却油路的另一端穿设于转子轴及减速轴，并与减速器壳体的内部连通；热交换装置，设置于冷却油路上，用于冷却来自抽吸装置的循环介质。通过该电驱动总成的冷却系统，能够有效防止因转子轴温度过高而导致的电驱动总成失效风险。

技术领域

本申请涉及驱动电机技术领域，特别是涉及一种驱动总成的冷却系统、车辆用驱动装置及车辆。

背景技术

电驱动总成中的电机是机电能量转换的关键部件，在机电能量转换的过程中，存在各种各样的损耗，这些损耗大部分都以热的形式耗散，使电机本体温度上升，当温度升高到一定程度，电机内部的绕组、绝缘、轴承等关键部件就会被高温烧坏。如果电机本体的发热和散热达到平衡时，电机内部关键部件的温度保持在允许范围，电机能够正常工作。

冷却电机时，主要是将电机产生的热量尽快的传递到电机外部，使电机内部温度处于允许范围。然而，一般的冷却方式对电机中的转子轴冷却效果一般，进而会导致电机出现失效故障。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有冷却方式对电机中的转子冷却效果一般的问题，提供一种能够提高电机转子冷却速度的电机的冷却系统、车辆用驱动装置及车辆。

根据本申请的一个方面，提供一种电驱动总成的冷却系统，所述电驱动总成包括：

电机，所述电机包括电机壳体及收容于所述电机壳体内部的转子轴；及

减速器，所述减速器包括减速器壳体及收容于所述减速器壳体内部的减速轴，所述转子轴的一端被构造为能够穿过所述电机壳体并伸入所述减速器壳体的内部以与所述减速轴传动连接；

其特征在于，所述电驱动总成的冷却系统包括：

抽吸装置，与所述减速器壳体的内部连通，所述减速器壳体内存储有循环介质，所述抽吸装置用于向所述减速器壳体的内部抽吸所述循环介质；

冷却油路，所述冷却油路的一端与所述抽吸装置相连，所述冷却油路的另一端穿设于所述转子轴及所述减速轴，并与所述减速器壳体的内部连通；

热交换装置，设置于所述冷却油路上，所述热交换装置用于冷却来自所述抽吸装置的循环介质。

在其中一个实施例中，所述循环介质包括润滑油。

在其中一个实施例中，所述抽吸装置设于所述减速器壳体内部的底壁上。

在其中一个实施例中，所述抽吸装置包括抽吸泵。

在其中一个实施例中，所述冷却油路在所述转子轴内沿所述转子轴的中轴线延伸设置。

在其中一个实施例中，所述转子轴与所述减速轴之间花键连接。

在其中一个实施例中，所述转子轴的一端配接于所述减速器壳体上并穿过所述减速器壳体以传动连接于所述减速轴；所述转子轴与所述减速器壳体的配接处还设有油封件，所述油封件配合所述转子轴能够密封所述减速器壳体。

在其中一个实施例中，所述冷却油路包括设于所述电机壳体及所述减速器壳体外侧的管状部件。

作为本申请的同一发明构思，还提供一种车辆用驱动装置，用于驱动车辆的车轮，包括如权上述的任一项所述的电驱动总成的冷却系统及与所述车轮驱动连接的输出部件；

所述输出部件传动连接于所述减速轴远离所述转子轴的另一端。