[实用新型]一种汽车底盘波箱支架

说明书

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车底盘波箱支架，包括横梁和汽车底盘架，所述横梁的顶部接触有连接板，所述连接板的底部固定连接有两个对称分布的连接杆，两个所述连接杆均贯穿横梁且与横梁滑动连接，每个所述连接杆上开设有插孔，所述横梁的底部焊接有底壳，所述底壳的内部滑动连接有两个对称分布的限位销，每个所述限位销与插孔滑动连接。本实用新型通过设计连接板、连接杆、下卡座、上卡座、立柱、安装杆等部件，构成变速箱的保护机构，对变速箱进行保护，同时设计横梁、底壳、限位销、拉块、挡环、第一弹簧等部件，与保护机构中的连接杆配合，方便保护机构的安装以及拆卸。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种汽车底盘波箱支架。

背景技术

变速箱悬置作为动力总成的辅助支撑装置，保证变速箱正确姿态，保证在变速箱重力和其他载荷条件下的变形不超出允许范围，保证变速箱在车辆的极限工况下不发生超出允许范围的位移。同时悬置系统还应具有较好的抑制振动能力，避开可能的共振区域。

目前现有的波箱支架，减震效果差，会影响变速的使用寿命，并且安装不便，更不利于后期的拆卸维修。因此，需对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘波箱支架，解决了减震效果差以及不易安装与拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘波箱支架，包括横梁和汽车底盘架，所述横梁的顶部接触有连接板，所述连接板的底部固定连接有两个对称分布的连接杆，两个所述连接杆均贯穿横梁且与横梁滑动连接，每个所述连接杆上开设有插孔，所述横梁的底部焊接有底壳，所述底壳的内部滑动连接有两个对称分布的限位销，每个所述限位销与插孔滑动连接，所述汽车底盘架的内侧固定连接有导杆，所述导杆的外部滑动套接有横梁，所述导杆的外部滑动套接有垫环，所述垫环与横梁固定连接，所述导杆的外部套接有第二弹簧，所述连接板的上端固定连接有下卡座，所述下卡座上放置有变速箱，所述变速箱的上端接触有上卡座，所述上卡座上固定连接有两个对称分布的安装杆，所述连接板的上端固定连接有两个对称分布的立柱，两个所述立柱之间共同固定连接有下卡座，两个所述立柱之间共同接触有上卡座。

优选的，每个所述立柱上开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有安装杆。

优选的，每个所述安装杆的外部通过螺纹连接有螺母，所述螺母与立柱的表面接触。

优选的，所述第二弹簧的一端固定连接有垫环，所述第二弹簧的另一端固定连接于汽车底盘架的内表面。

优选的，所述限位销上固定连接有拉块，所述拉块与底壳的外表面接触。

优选的，所述限位销的外部固定连接有挡环，所述挡环为不锈钢材质。

优选的，所述限位销的外部套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有挡环，所述第一弹簧的另一端固定连接于底壳的内表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设计连接板、连接杆、下卡座、上卡座、立柱、安装杆等部件，构成变速箱的保护机构，对变速箱进行保护，同时设计横梁、底壳、限位销、拉块、挡环、第一弹簧等部件，与保护机构中的连接杆配合，方便保护机构的安装以及拆卸。

2、本实用新型通过设计横梁与汽车底盘架以及汽车底盘架上的导杆、垫环、第二弹簧配合，使得变速箱的安装具有很好的减震效果，从而保证变速箱正常可靠的工作，提高了其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的立柱侧视图；

图3为本实用新型的主视图。