[实用新型]一种可匹配传感器的组合脱附阀

说明书

本实用新型公开了一种可匹配传感器的组合脱附阀，其涉及脱附阀领域。其技术方案要点包括阀体，所述阀体内分别设置有负压脱附气流通道和正压脱附气流通道，所述正压脱附气流通道包括收敛气道、渐扩气道以及设置于所述收敛气道与渐扩气道之间的低压腔，所述阀体上设置有传感器安装座，所述传感器安装座内设置有与所述低压腔连通的传感器匹配孔。本实用新型的阀体上集成传感器安装座，可以直接匹配传感器来探测低压腔的压力，从而监测脱附状态，满足燃油蒸发系统的控制要求。

技术领域

本实用新型涉及一种脱附阀，更具体地说，它涉及一种可匹配传感器的组合脱附阀。

背景技术

在汽车燃油蒸发排放控制系统中，碳罐的作用在于吸附并存储燃油箱内燃油挥发形成的燃油蒸气，避免燃油蒸气泄露到大气环境中造成污染。基于碳罐的容积有限，为避免碳罐因为吸附饱和无法再继续吸附更多的燃油蒸气，需要将碳罐内的燃油蒸气及时抽吸至发动机内进行燃烧，使得碳罐不会出现饱和的状态，此将碳罐内燃油蒸气抽吸至发动机进行燃烧的技术行为称为脱附。

现有授权公告号为CN212564527U的中国专利，公开了一种组合脱附阀，其包括阀体，阀体上分别设置有与发动机节气门后端相连的主端、与碳罐连通的脱附端以及与发动机节气门连接的出气端；阀体内设置有位于主端与出气端之间的文丘里管，文丘里管设有与主端连通的收敛流道、与出气端连通的渐扩通道以及位于收敛流道与渐扩通道之间的低压腔。阀体内还分别设置有第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀，从而分别形成有负压脱附气流通道和正压脱附气流通道。

但是，上述组合脱附阀中文丘里管内低压腔的压力无法监测，不能满足现有燃油蒸发系统的控制要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可匹配传感器的组合脱附阀，其具有可以直接匹配传感器来监测低压腔压力的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种可匹配传感器的组合脱附阀，包括阀体，所述阀体内分别设置有负压脱附气流通道和正压脱附气流通道，所述正压脱附气流通道包括收敛气道、渐扩气道以及设置于所述收敛气道与渐扩气道之间的低压腔，所述阀体上设置有传感器安装座，所述传感器安装座内设置有与所述低压腔连通的传感器匹配孔。

通过采用上述技术方案，在阀体上集成传感器安装座，可以直接匹配传感器来探测低压腔的压力，从而监测脱附状态，满足燃油蒸发系统的控制要求。

进一步地，所述传感器匹配孔与低压腔之间设置有检测气道。

进一步地，所述传感器安装座与阀体为一体成型。

进一步地，所述阀体包括第一壳体、第二壳体、第三壳体和第四壳体，所述第一壳体、第二壳体和第三壳体依次连接，所述第四壳体上分别设置有与所述第一壳体配合的第一连接端以及与所述第三壳体配合的第二连接端；所述低压腔设置于所述第三壳体内，且所述传感器安装座与第三壳体为一体成型。

通过采用上述技术方案，将传感器安装座与第三壳体一体成型，易于加工，并减少装配工序。

进一步地，所述第一壳体内设置有第一气道，所述收敛气道设置于所述第二壳体内，所述渐扩气道设置于所述第三壳体内，且所述第一气道与收敛气道之间设置有第一单向阀；

所述第四壳体内设置有第三气道，且所述第一连接端和第二连接端处分别设置有与所述第三气道连通的第四气道和第五气道；所述第一壳体内设置有用于连通所述第四气道与第一气道的第三气道，且所述第四气道与第三气道之间设置有第二单向阀；所述第五气道与低压腔相对，且两者之间设置有第三单向阀；

所述第一气道内为负压时，所述第二单向阀打开，自所述第三气道、第四气道、第二气道至第一气道形成所述负压脱附气流通道；